6c综合数据处理中心建设的实践与应用.pptVIP

Contents 随着铁路运输在国民社会中发挥越来越重要的作用，为了维护铁路供电设备的正常运行，提升设备维护效率，大数据的应用必将成为技术发展趋势，铁路供电部门也对相应技术的深入研究进行了规划，在6C系统相关技术研究基础上，引入PHM理念，在大数据基础上更进一步挖掘数据潜在价值，更为精确的把握供电设备运行规律，最终实现供电设备的状态修。 * 最好一个功能对应一个录像 最好一个功能对应一个录像 最好一个功能对应一个录像 最好一个功能对应一个录像 （6C系统的检测监测方式简单介绍） 6C系统采用了大量的信息化装备进行检测监测工作，所有有关供电设备的数据都由这些信息化装备自动采集，有的是全天候固定监测，有的是固定周期的检测，数据类型也是包含了图像、视频以及参数数值。 * * (c) 2002 Invensys Systems, Inc. * * 五、试运行情况 3C子系统 3C典型缺陷案例 典型案例 发现日期 2014-12-16 缺陷类型 拉出值 缺陷级别 C 所属线路 京广线 站区间 韶关东站 支柱号 016支柱 责任车间 韶关东检修车间 公里标 K2047+519 缺陷地点 京广线K2047+519【韶关东站016支柱】 缺陷描述 拉出值超标 缺陷图片 车间复核测量信息 复核日期 2014-12-18 复核公里标 K2047+519 测量人 胡克贤 导高 6199 拉出值 410 是否需要整改 是 复核结论 12月18日，经韶关东接触网工区现场测量，得出韶关东站上行16#支柱定位拉出值为410、导高6199，需申请上行天窗进行调整。 车间整治后测量记录 整治日期 2014-12-29 整治人 李广豫 测量人 邹有明 导高 6199mm 拉出值 350mm 　 　 整治措施 12月29日，韶关东（含）-韶关直通场 上行，对韶关东站上行16#支柱定位拉出值进行调整，调整后拉出值为350、导高6199。 广州供电段6C综合数据处理中心试运行情况 五、试运行情况 4C子系统 截止2015年4月，通过4C子系统共发现缺陷137处，其中： 已有116处缺陷已销号 21处正在整改过程中 广州供电段6C综合数据处理中心试运行情况 广州供电段6C综合数据处理中心试运行情况 4C子系统 缺陷人工识别界面（4C） * 五、试运行情况 4C子系统 4C系统发现缺陷137处中，按缺陷类型统计如下： 序号 缺陷类型 发现数 销号数 1 松动 10处 10处 2 过度磨损 1处 1处 3 偏离正常位置运行 2处 2处 4 部件缺失 29处 24处 5 弹吊卡在承力索底座沟内 13处 10处 6 有裂纹 3处 3处 7 断股/断裂/破损 8处 6处 8 异物 2处 2处 9 斜吊线顶斜腕臂 5处 5处 10 安装/装配错误 18处 15处 11 烧伤/硬点 3处 3处 12 与设备图纸不符 1处 1处 13 标记缺失/污损/不完整 9处 8处 14 部件变形 1处 1处 15 其他 32处 25处 合计 137处 116处 广州供电段6C综合数据处理中心试运行情况 * 五、试运行情况 4C子系统 4C子系统发现的典型缺陷 部件缺失 松动 有裂纹 断股/断裂/破损 广州供电段6C综合数据处理中心试运行情况 * 五、试运行情况 4C子系统 4C典型缺陷案例 典型案例 发现日期 2014-08-31 缺陷类型 有裂纹 缺陷级别 C 所属线路 武广线 站区间 广州北-广州南 支柱号 0241支柱 责任车间 广州北高铁供电车间 公里标 K2254+730.54 缺陷地点 武广线K2254+730.54【广州北-广州南0241支柱】 缺陷描述 平腕臂底座旋转双耳疑似有裂纹 缺陷图片 车间整改情况 整改日期 2015-01-22 整改人 莫安君 整改方案 现场确认 整改后图片 广州供电段6C综合数据处理中心试运行情况 四、试运行情况 5C子系统 5C子系统已经与唐源电气公司的5C装置地面软件进行了对接，实现了监测点处受电弓滑板的监测数据实时传送至6C数据中心。 广州供电段6C综合数据处理中心试运行情况 广州供电段6C综合数据处理中心试运行情况 5C子系统 缺陷人工识别界面（5C） * 三、研究报告—5C装置 疑似受电弓碳滑板残缺 四、试运行情况 综合分析子系统 包括：统计查询和综合分析两大功能 统计查询：根据时间段、供电段/车间/工区、线路/站场/区间、缺陷类型、缺陷状态、几何参数、缺陷来源（1C~6C）、杆号进行缺陷信息及处置情况进行统计查询。 综合分析：分管理和业务两类 管理类：能对2C、4C检测计划覆盖率、车间计划执行率进行统计分析 业务类：通过缺陷类型、缺陷发生位置、缺陷发生时间、产生缺陷的设备类型等多种维度对缺陷及超限数据进行统