整车异常振动故障诊断.ppt

汽 解 放 青 岛 汽 车 厂 FAW JIEFANG QINGDAO AUTO FACTORY 研发部■性能研究室 整车异常振动维修方法 李　胜 2009-5-18 主要内容 第一部分 振动基本理论 第二部分 汽车基本原理 第三部分 汽车振动的试验方法 第四部分 常见振动故障的维修方法 第一部分 振动基本理论 什么是振动？ 广义振动：任何一个物理量(如位移、电 流等)在某一量值附近随时间做周期性变化，都称之为振动 机械振动：物体在平衡位置附近所做的来回往复运动 放大系数 频率比 r 1.当频率比r1时，放大系数接近1，振幅几乎与激励幅值引起的静变形差不多。 2.当频率比r1时,放大系数趋于零，振幅非常小。 3.当频率比r=1时, 系统出现共振，振幅非常大，具体数值与阻尼系数有关。对于有阻尼系统，幅值最大并不是共振点处，而是在其左面。在工程中通常取0.75r1.25为共振区间。 什么是共振？ 外界激励频率与系统固有频率一致，导致很小激励诱发系统很大的响应 传递率 频率比 r 什么是隔振？ 不论阻尼大小,只有当频率比 时,才有隔振效果。 以后，随着频率比增加，传递率逐渐趋于零。但在 以后，传递率几乎水平，实际上r在2.5~5之间隔振效果已经足够了。 当 时，传递率随相对阻尼系数增加而提高。即在此情况下增大阻尼不利于隔振 第二部分 汽车基本原理 行驶系(车架\车轮\车桥\悬架) 承重 变驱动力矩为驱动力，变车轮旋转为车辆移动 传递各项力和力矩 缓和冲击、衰减振动 与转向系配合实现行驶方向控制 固定各部分总成，起骨架作用 轮胎 承受载荷 产生驱动力与制动力 缓冲和吸震 改变汽车行驶方向 轮胎 轮胎偏磨 钢圈失圆 端跳和径跳超标 气压不符合要求 螺栓松动 质量分布不平衡 许多车型在40Km/h时驾驶室振动像“骑马”。这种振动是轮胎不平力引起的二阶振动。当车速超过90Km/h，轮胎不平力还会引起三阶振动（Q408车型），对此我们应该给予重视，因为车辆高速化已是一种趋势。 RFV：半径方向的变动力 LFV：横向的变动力 TFV：前后方向的变动力 STV：转向力矩的变动 悬架 弹性元件 ：使车架与车桥之间作弹性连接，传递垂直力缓和冲击 减振器：衰减、限制车轮及车身的振动 导向机构：传递除垂直力外的其它力和全部力矩,使车轮按最佳轨迹相对车身运动 横向稳定器 ：防止车身发生过大横向倾斜 缓冲块：限制弹簧最大变形 悬架 钢板弹簧 套管 螺栓 螺母 中心螺栓 卷耳 弹簧夹 钢板弹簧既有弹性元件的作用，又可起到导向和减振作用 减振器 悬架压缩行程内，阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的作用。（弹簧起主要作用） 悬架伸张行程内，阻尼力应大，以求迅速减振。（减振器起主要作用） 当车桥与车架之间的相对速度过大时，减振器应能自动加大液流通道截面积，使阻尼力保持在一定限度内 活塞杆 防尘罩 活塞 储油钢桶 导向座 伸张阀 流通阀 压缩阀 补偿阀 容积减少，油压升高，油液打开流通阀，经过流通阀流入上腔。 由于各阀门的节流作用，便造成对悬架压缩运动的阻力，使振动能量衰减。 下腔容积减少，油压升高，油液推开压缩阀，流入储油缸。 由于活塞杆占去一定空间，所以自上腔流入的油液不足以充满下腔容积的增加。储油缸中油液推开补偿阀流入下腔补充。 上腔容积减少，油压升高，油液推开伸张阀，流入下腔。 由于各阀门的节流作用，便造成对悬架伸张运动的阻力，使振动能量衰减。 发动机 ? 由于柴油机压缩比较高，燃料燃烧非常完全 柴油机无点火系，所以故障少些，易保养。但柴油机有高精度零件如喷油泵、喷油器等，其成本较高，并且加工较难。 柴油机最高爆发压力高，所以对发动机的零部件强度要求高 柴油机转速低于汽油机 柴油机运转噪音高，但有害气体的排放优于汽油机，而微粒排放较高。 柴油机启动困难，汽油机易启动 发动机 起动机使发动机旋转及其反力扭矩 发动机着火，使发动机从起动机驱动扭矩转换到发动机驱动扭矩过程中的驱动冲击 伴随发动机起动，发动机转速的上升和扭矩的变动变化 发动机在怠速转速下的稳定运转和发动机的扭矩变动 传动系 增扭减速（不计传动损失） 变扭变速（具有合适的间变化）需设多个传动比 改变驱动轮旋转方向（倒车） 改变旋转平面（纵置发动机）传递和脱开动力 使驱动轮差速 功率输出 传动系 离合器压紧力不够 传动州夹角过大 传动轴不平衡量超标 中间支撑隔振率不够 法兰盘端面齿过渡磨损 十字轴松旷 端跳超标 齿轮过渡磨损 ... 制动系统 行车制动能力足够,评价指标：汽车在一定初速度下的制动减速度和制动距离。 操纵轻便, 评价指标：汽车在紧急制动时