全寿命周期费用 Life.ppt

全寿命周期费用 Life Cycle Cost 使用周期较长、运维较为复杂的商品中，采购成本占LCC的比例在10%－50%之间 蓄电池寿命成本简单计算 1、若一组48V/630Ah蓄电池组采购成本为2万元，所配叉车采购成本为10万元，叉车寿命周期为10年。 2、那么 蓄电池组2年寿命时，叉车年折旧为2万元； 蓄电池组4年寿命时，叉车年折旧为1.5万元； 请关注电叉车蓄电池寿命周期 电动叉车蓄电池寿命几乎掌控于充电机手里！ 全面了解蓄电池及相关知识和技术对于延长蓄电池寿命至关重要！ 降低设备全寿命周期成本就是提升核心竞争力！！！ 蓄电池的失效（硫化） 失效蓄电池解剖面情况 阴极极板由底到上堆积附着了白色硫酸铅（PbSO4）结晶体； 部分阳极极板有腐蚀或断格情况。 结论：失效蓄电池主要是由阴极硫化所致（部分是由于阳极腐蚀所致或兼而有之造成）。 失效（硫化）蓄电池的表现 1、放电容量小于标称容量值的80%即为硫化蓄电池。 2、充不进电也放不出电。 3、一般的修复与维护无法恢复其初始的容量水平。 当前叉车蓄电池平均寿命 1、国产蓄电池：2年左右。 2、进口蓄电池：3-4年左右。 特别说明：蓄电池厂商说蓄电池的设计寿命一般为十年！！ 蓄电池寿命严重缩短的秘密 充电机技术水平与充电技术水平因素是影响蓄电池寿命的关键所在！！！ 其他相关因素。 铅酸蓄电池的原理 铅酸蓄电池工作（成流）过程 A：铅酸蓄电池主反应（成流反应）方程： PbO2+Pb+2H（+）+2HSO4=2PbSO4+2H2O 充电 放电 放电：消耗电解液中的H2SO4，同时生成水，电解液浓度（密度）不断下降。 充电：H2SO4不断生成，同时消耗水，则电解液浓度（密度）不断升高。 电池成流反应的本质就是电荷转移过程。 电池内部：电解液中负责转移电荷的是离子。 电池外部：负责转移电荷（流过负载并做功）的是电子。 铅酸蓄电池工作（成流）过程 B：副反应 水分解反应 正极---2H2O—O2+4H(+)+4e 析出氧 负极---4H2（+）+4e—2H2 析出氢 氧还原反应 O2+4H2(+)+4e—2H2O（富液电池中O2以气体析出） 腐蚀 充电时—Pb+H2O—PbO2+4H(+)+4e 开路时—Pb+H2SO4—PbsO4+2H(+)+2e 自放电 Pb+Pbo2+2H2SO4---2PbSO4+2H2O 铅酸蓄电池特征之一 *自然硫化过程：放电过程中形成的PbSO4结晶到极板上，此时新生态的硫酸铅晶体为多孔（絮毛）状，体质疏松，表面积大，为不稳定状态，充电时容易恢复。但是，这种多孔硫酸铅晶体会自动排列形成密质晶体，紧密结合并强力附着于极板上。 说明：正极板上由于析氧反应缘故，使附着的晶体极易生成PbO2，因此，正极板不易硫化。 PbSO4有两种形态。 放电后蓄电池长期放置与高温环境将加速PbSO4晶体密质化（硫化=硬化）。 铅酸蓄电池特征之二 *铅酸电池电解液分层及影响 蓄电池充放电过程中，由于电流密度的不同以及电解液比重较大缘故，会产生电解液浓度偏差，即电解液上层浓度低，电解液下层密度高的现象。 电液分层的后果是造成电解液底部浓度偏大形成过饱和溶液析出硫酸铅晶体；电解液底部阻抗大发热严重易失水加剧浓度偏差；造成电极表面活性物质下移，加速活性物质的膨胀和疏松，产生脱落。 大电流充电几分钟后电解液就开始分层了。 过充 当充电电流密度接近或大于扩散电流（离子）密度时就会形成过充（造成过剩电子加剧电解水反应—析气）。 过充特征： 1、当过充发生时，电解水反应将加速，失水加速，电解液浓度变高，易产生过饱和（析出硫酸铅晶体）。 2、当过充发生时，局部高浓度电解液阻抗（内阻）增大，温度升高，电池副反应加速，迅速增大电解液浓差。 马斯曲线 马斯定律解读 I=I0exp(-at) a为电流接受比，它是起始可接受充电电流I0与尚需充入电量的比值。 a与蓄电池前一次放电深度有关。 a与蓄电池年龄、环境温度有关。 无法在线测定！！ 揭示了蓄电池最大接受电流的趋势。 蓄电池内阻与离子浓度曲线 蓄电池内阻（离子）曲线说明 1、这是一条非直线型函数曲线。 2、这条曲线与蓄电池年龄、前一次放电深度、环境温度等多种因素有关。 3、每一次的曲线都不相同。 铅酸蓄电池特征小结 铅酸蓄电池电解液浓度是变化的（或称离子浓度变化的），这种变化是非直线性的，离子运动是非匀速性的，浓度分布是不均匀性的（上稀下浓）。 过充电引起的高温会加速蓄电池硫化（每升高10°C，电化学反应速度会增大一倍）。 过充电会大大减少蓄电池寿命。 满足蓄电池寿命最大化的充电 不过充！！！ 1、可以在线侦测出蓄电池内阻（离子浓度）