机械维修第一章_现代维修理论.ppt

轮机维护与修理 主讲人：金国平 第一章 现代维修理论 考试大纲: 12% 1.1 故障概述 3‘ 1.1.1 故障与故障模式的概念 3‘ 1.1.2 故障分类与统计， 故障规律及与维修保养的关系 3‘ 1.1.3 故障的影响因素 3‘ 1.2 可靠性与可维修性，可靠性、可维修 性的概念，有关影响因素 2.故障的分类： 按故障对船舶营运的影响分类; 按故障发生和演变过程的特点分类; 按故障的原因分类 按故障的性质分类。(P.1-2) 1） 按故障对船舶营运的影响分类。 有如下三种故障: （1）船舶不停航的局部故障。 因局部故障导致船机设备功能的部分丧失，不需停航修理，可在航行中进行故障处理。例如。更换主机某缸的喷油泵。 （2）船舶短时间停航的重大故障。 例如，主机其缸发生严重的拉缸故障，停机检修或实施封缸措施，修后继续航行。 对停航的时间规定为:货船不超过6h，客船不超过2h。 （3）船舶长时间停航的全局性故障。 异常严重的故障导致船机设备的功能丧失，造成船舶丧失航行能力，需要进厂进行长时间的修理。 例如，主机曲轴折断，尾轴或中间轴折断, 螺旋桨损坏和船舶搁浅、船体破损等。 2）按故障的发生和演变过程分类。有以下四种: （1）渐进性故障。 柴油机活塞环-气缸套的磨损和曲轴-轴承的磨损以及管子腐蚀穿孔等均是此类故障。 （2）突发性故障。 例如，主机自动停车，螺旋桨桨叶折断等。 （3）波及性故障。或称二次故障。 发电柴油机连杆螺栓脱落或断裂引起连杆、活塞、气缸套和气缸盖甚至机体的破坏，俗称连杆伸腿。 （4）断续性故障。 设备的故障反复发生，又能自行恢复。 3）按故障的原因分类。 故障有以下四种: （1）结构性故障。 例如，柴油机气缸套上部凸缘根部因设计上受力不当和制造工艺不良引起的凸缘根部多发性裂纹，甚至缸套断裂。 （2）工艺性故障。 例如，轴系校中安装质量不良引起的轴系振动、轴承发热或过度磨损等。 （3）磨损性故障。 例如，由于过度磨损活塞-气缸间隙过大而产生敲缸、窜气等故障。 （4）管理性故障。 例如，滑油长期不化验、不更换，变质滑油引起轴承合金熔化的故废。 4）按故障的性质分类。 故障有以下两种: （1）人为故障。 由于操作人员管理不良或行为过失引起的故障。这是不容忽视的故障，目前在船上它己占80%以上，成为故障的主要原因。 （2）自然故障。 由于船舶机械工作环境变坏，使用条件恶劣，结构和材料缺陷，制造和安装不良等原因造成的故障，例如结构性、工艺性等故障。(P.1-2) 另外，还可按故障发生的时间分类。 故障有以下三种: （1）早期故障。 （2）使用期故障。或称随机故障。 （3）晚期故障。或称老化期故障。(P.1-2) 3. 故障征兆。或称故障先兆 。 故障征兆是故障初期的表现形式。 船机的故障征兆主要有下列两个方面的表现: 1）船机性能方面有: （1）功能异常。 （2）温度异常。 （3）压力异常。 （4）示功图异常。 2）船机外观显示方面有: （1）外观反常。 船机运转中油、水、气等有跑、冒、滴、漏等现象;排烟异常，如冒黑烟、蓝烟或白烟等。 （2）消耗反常。例如，曲轴箱油位增高。 （3）气味反常。 （4）声音异常。 如柴油机的敲缸声、拉缸声、增压器喘振声。螺旋桨呜音。 4. 故障模式的定义： 是指妨碍产品完成规定任务的某种可能方式，即产品的故障或失效形式。 船舶机械的故障模式有磨损、腐蚀和疲劳破坏。(P.3) 5. 故障规律——浴盆曲线（P.3） 故障率λ(t)是反映系统、设备、机械或零部件在某一时刻t以后的单位时间内由完好状态