机械设计基础08小结.ppt

滚子链分为单排链、双排链、多排链。 pt 链条接头接形式： ◆ 用开口销固定，多用于大节距链 ◆ 弹簧卡片固定，多用于小节距链 　　 设计时，链节数宜取为偶数，这样可避免使用过渡链节，因为过渡链节会使链的承载能力下降。 ◆ 链节数为奇数时，采用过渡链节 滚子链的承载能力与排数成正比，排数越多承载能力越大。但由于精度的影响，各排的载荷不易均匀，故排数不宜过多。 链轮的结构 链轮的结构型式：整体式、幅板式、孔板式、组合式等。 链轮的结构型式主要是根据链轮的直径选择。 上海应用技术学院 重点：带传动的受力分析和应力分析；带传动的弹 性滑动与打滑、带传动的失效形式和计算准 则，带传动的设计计算。 难点：带传动的弹性滑动。 啮合传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的啮合，便拖动从动　　　　　　轮一起转动，并传递动力(同步带传动)。 传 动 原 理 摩擦传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的摩擦力，便拖动从　　　　　　动轮一起转动，并传递动力(平带和V带传动) 。 重点：链传动的运动不均匀性与动载荷；套筒滚子 链传动的主要参数，链传动的失效形式。 难点：链传动的运动不均匀性。 优点： 运转平稳，噪声小，缓冲吸振； 2) 打滑可起过载保护作用，避免损坏其它零件； 3) 可远距离传动(两轴中心距可达15m) ； 4) 结构简单、制造、装拆方便，维护方便，成本低廉。 带传动的特点 缺点： 1) 摩擦带存在弹性滑动，传动比不准确； 2) 传动效率较低，带的寿命较短(1000~5000h)； 3) 传动的外廓尺寸较大； 4) 需张紧，对带轮轴、轴承压力较大； 5) 不适用于高温易燃场合。 带传动的类型 　　平带传动，结构简单，带轮也容易制造，在传动中心距较大的场合应用较多。 　　在一般机械传动中，应用最广的带传动是V带传动，在同样的张紧力下，V带传动较平带传动能产生更大的摩擦力。 V带又可分为普通V带、窄V带、齿形V带、宽V带等10余种。 　　多楔带传动兼有平带传动和V带传动的优点，柔韧性好、摩擦力大，主要用于传递大功率而结构要求紧凑的场合。 　　啮合带传动工作时，依靠带上的齿或齿孔与轮上的齿相互啮合，以传递运动和动力。可分为同步齿形带传动和齿孔带传动。具有的优点是：无滑动，能保证固定的传动比；带的柔韧性好，所用带轮直径可较小。 普通V带七种型号 普通V带的截型： 相对高度：h/bp =0.7。 楔角 j =40o 节线：弯曲时保持原长不变的一条周线。 节面：全部节线构成的面。其宽度称为节宽，用bp表示。 节宽bp为带的基准宽度。 V带基准长度Ld：在规定的张紧力下， V带位于带轮基准直径 上的周线长度。 dd bd 带轮基准直径dd：在V带轮上，轮槽宽度bd=bp处的带轮直径。 V带轮的典型结构有：实心式、 腹板式、 孔板式和轮辐式。 带轮的结构形式主要是根据带轮的基准直径选择。 带的受力分析 静止时，带两边的初拉力相等，均为预紧力F0 传动时，由于摩擦力的作用： 离开主动轮边：带拉力从F0 减小为F2，带被放松，称松边。 进入主动轮边：带拉力从F0 增大为F1，带被拉紧，称紧边； 两边拉力差 (F1 – F2) 为传递动力的拉力，称为有效拉力Fe 。 Fe = F1 – F2 带传动工作时，带、轮间的摩擦力为： Ff = F1 – F2 = Fe 带所传递的功率为： P=Fev/1000 F1 = F0 + Fe/2 F2 = F0 – Fe/2 此外有： F0 = (F1+F2)/2 因带两边拉力不等、带的弹性变形量变化所导致的带与带轮之间的相对运动称为弹性滑动。 过程及原因：带、轮间存在摩擦力?带两边拉力不等? 带变形量不等?弹性滑动 注意：弹性滑动不可避免。 弹性滑动导致：从动轮的圆周速度v2＜主动轮的圆周速度v1 当带的工作载荷超过极限有效拉力Felim后，将使带与带轮整个接触表面间会发生显著的相对滑动，即产生打滑。 打滑后果：带磨损和温升急剧增大，从动轮转速急速降低， 不能正常工作，带传动失效，应避免。 注意：小带轮处先打滑。 ? 预紧力F0 ?，极限有效拉力Felim ? ? 包角 a ?，极限有效拉力Felim ? ? 摩擦系数 fv ?，极限有效拉力Felim? 带传动工作能力增大。 带传动的应力分析 紧边拉应力： 松边拉应力： 离心应力：带沿轮缘圆周运动时的离心惯性力在带中产生的 离心拉应力sc ； 注意： sc 沿整个带长均布。 弯曲应力：带绕在带轮上时产生的弯曲应力sb。 ∵ dd1 dd2 ， ∴ s