商州段施组.docx

五、施工组织设计 第一章 总体施工组织及规划 一、工程概况 本招标项目位于商洛市丹凤县境内312国道K1285+710处，镇安县境内102省道K114+881处，主要工程内容为：拆除原桥面系及人行道，重新铺筑桥面系；新建人行道及栏杆，更换桥面伸缩缝、泄水管；桥梁裂缝修补、混凝土缺损、漏筋处理；加固拱圈。本项目共划分为1个施工标段，计划2016年9月7日前开工，2016年11月30日前竣工，计划工期85日历天。 二、编制依据 1、交通部JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规范》； 2、交通部JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》； 3、国家标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》； 4、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》； 5、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》； 6、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》； 7、交通部交公路发［2004］477号《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）； 三、施工组织及机构设置 为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，我段本着优质、高效的原则，将抽调经验丰富、业务素质高、能力强的人员，组建商洛市2016年干线公路危桥整治工程WQ-1标项目经理部，全面负责协调本标段工程的施工组织管理工作。项目经理部设项目经理、项目总工各一名，下设工程技术部、工程财务部、物资设备部、综合办公室、工地试验室、安检保畅部六个职能部门。分别负责本标段项目的施工技术、财务、设备物资、行政管理、材料试验与检测、测量监控等工作，全面保证本标段工程建设任务的优质、高效完成。经理部下设三个波形护栏施工队，一个圬工施工队、一个标志施工队、一个标线施工队。由各职能部门及六个作业队共同完成该项目的一切业务及与地方的工作协调，保证本项目工程顺利进行。 第二章 主要工程施工方案、方法与技术措施 （一）、混凝土缺陷及外露钢筋处理 1、混凝土缺陷的处理 (1)表面处理 利用人工凿除的方法将缺陷周围的松散混凝土予以清除，露出新鲜混凝土，并将混凝土表面清理干净，要求做到无水湿、无污渍及灰尘。 (2)缺陷修复 a、为了使新增部分的混凝土（或砂浆）能与老混凝土良好地结合，在修补之前应首先在待修补混凝土缺陷表面涂一层环氧基液，其涂刷厚度以不超过1mm为宜，且应涂刷均匀，涂刷时可采用人工涂刷或喷枪喷射，为了便于涂匀，可在基液中加入少量的丙酮（一般为3～5%）。对于己涂刷基液的表面应注意防护，严禁杂物、灰尘落入其上。 b、基液涂刷完成后，须间隔一定时间，等基液中的气泡消除后方可涂抹环氧砂浆或浇筑环氧混凝土，时间间隔一般为30—60分钟。 c、当破损面积较小时应采用环氧砂浆进行修补，为避免修补过程中砂浆流淌或脱落，涂抹时宜分层进行，每层的厚度以0.5～1.5cm为宜。 d、当破损面积很大时应采用环氧混凝土进行修补，其施工工艺与普通混凝土基本相同。 (3)环氧材料的养护 环氧材料养护期间最重要的是控制好温度，一般养护温度以15—25度为宜，养护温差不宜超过5度。在养护期的前3天，不应有水浸泡或其它冲击。 (4)施工汪意事项 a、环氧材料的配置应尽量做到随配随用。 b、环氧材料配置时宜采用易于散热的器皿，并不断搅拌，环氧材料配置好后不得集中堆放，以免提前固化。 c、在温差变化较大的季节涂抹、浇筑和养护环氧材料时，必须进行严格的温度控制，以免温度变化对环氧材料的施工质量产生不良影响。 d、环氧材料易于挥发，且存在有害气体，因此施工现场必须注意通风，同时要严格注意防火和劳动保护。 e、施工过程中所用到的器具及残液应妥善处理，以免对环境造成污染。 2、外露钢筋的处理 (1)凿除结构表面松脆、剥离等已损坏的部分混凝土； (2)利用人工除锈的方式对锈蚀钢筋进行除锈，对钢筋进行防腐处理； (3)清除老混凝土表面上的灰尘以使其保持清洁： (4)在损坏的混凝土表面涂上环氧胶液等粘结剂； (5)利用环氧砂浆或环氧混凝土对混凝土缺陷部位进行修补； (6)对新喷涂或浇筑的混凝土表面进行表面处理。 （二）、结构混凝土剥落、空洞修复 1、聚合物改性水泥砂浆封闭修复 主要针对结构混凝土表观缺陷，如粘模、麻面、粘砂、小面积蜂窝、碰撞破损及由此引起的露筋等缺陷的修复，实施方法如下： 1)将混凝土缺陷部分表面附着的泥、杂物等清理干净，并将松散的混凝土凿除，直至露出新鲜混凝土为止，用钢丝刷将外露钢筋表面锈蚀清理干净，并用高压空气吹净。 2)采用聚合物改性水泥砂浆进行修复的破损部位应保持干燥，修补前可用煤油喷枪对待修补部位的混凝土表面烘干，烘干时注意控制温度，以免伤及钢筋。修补工作应由具有丰富修复经验的工人施工，确保砂浆表面平整、光洁、无裂缝。 2、刻槽粘模板高位注浆工艺修复 针对大面积蜂窝、空洞采用刻槽粘