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10 铁路桥梁检查车技术方案研究 塔的上下动作导向。导向块可以旋转 况下能使吊篮停止动作。吊篮安装有 自 阀的得失 电可实现制动和缓解 ； 95。左右，使升降塔和水平工作平台处于 动水平校正机构 ，可使吊篮在工作过程 (4)支撑锁定回路 ；在车辆的转向架 垂直位置。该转动量可以补偿桥梁±5o的 中始终保持水平状态。吊篮内设有交流 和车架上设置有支撑锁定油缸，其中在 纵向坡度。转动 由一个双向液压油缸来 电源插座，为使用各种工具提供动力。本 车轴锁定油缸上设置有双向液压锁，可 实现。升降塔及其下端平台的上下运动 装置在展开和收车时费时少，且可避开 保证作业的稳定性； 由单侧的导 向块导向，导向块沿一个 u 线路顶部的接触网，能在电气化区段进 (5)马达离合回路：通过 电磁换向阀 形导向轨道运动。平台式桥检设备平台 行作业 。 上左右电磁铁的得失电可实现低速走行 为铝合金材料。平台设有两套控制系统， 吊篮式桥梁检查设备最大载重量为 马达与齿轮箱的结合和脱开； 一 套设置于车上司机室内，用手动方式 250kg，可以容纳最多2人在吊篮 内作 (6)应急回路：在主作业系统出现故 进行控制，另有一套采用遥控控制盒，设 业 ，如图2所示 ，吊篮操纵灵活 ，既能在 障时可实现桥检设备的收回。 置在平台内，可对平台动作实行远程控 桥下工作，又能作为接触网高空检查设 4．4电气系统 制，两套控制系统互锁。平台内还设有紧 备 。 电气系统 由交流系统及直流系统组 急停止按钮，在紧急情况下能使平台停 成。交流系统 由车上发电机组提供动力， 止动作。平台内设有交流电源插座，为使 主要给车内空调 、取暖器 、应急电机等设 用各种工具提供动力。作业平台上安装 备供 电。直流系统主要包括蓄电池及发 有用于检查桥墩的吊篮，可从平台上下 动机 自带充电发电机组成，作用为供行 放 ，最大检查深度 50m。平台上提供有 车、照明以及作业提供直流电源。 控制系统可以对 吊篮进行远程控制。本 为加强对人身的保护，交流系统中 设备采用侧向位移后翻转的设计，本装 设置有漏电保护器，各供电回路均设置 置能在电气化区段作业，而不会影响到 有独立断路器 。为方便车辆在站场使用 七部的接触网设备。 站场电源，车辆设有外接电源接 口，并设 平 台式桥检设备最大载重量为 600 图2 吊篮 式桥 梁检查设备工作范围示意图 置外接 电源与发电机组转换系统，保证 kg，可以最多 6人同时在平台上对桥梁 4．2动力系统 同一时间只有一路供电。 进行检查 ，如图 1所示 ，平台式桥梁检查 由于风冷发动机可靠性好，在青藏 本车为液压驱动低速走行并带作业 设备可同时对桥体三面同时进行检查， 线高寒区域有更好的适应性，本车选用 结构的车辆，如机构未完全复位即被拖 大大提高了桥梁检查的效率。 Deutz公司生产的913系列增压发动机 ， 挂高速运行 ，势必将造成车辆机械故障 设计有低温启动系统，并按照高原5000 或行车事故，针对此特点，为降低车辆机 m海拔高度进行功率修正。 械故障或行车事故率，电气系统中设置 4．3液压系统 低速走行、油缸锁定、液力制动等机构与