铅酸电池使用知识.pdfVIP

一： 蓄电池的问题及其解决方法 回到顶部 1．提出问题： 蓄电池的内阻和硫酸盐化 铅酸蓄电池在过去的 70 年中只有一点小小的变化。从最初电解液的运用，硫酸盐就开 始覆盖铅板而产生内阻。老化的电池失去了全部的工作性能，那么就要求增加保养（更多的 水）和增加充电时间。硫酸盐化最终导致了电子活性物质被堵塞。长时间储藏的和老化的电 池加速了结晶现象的产生，导致电池的寿命缩短。 2．解决问题的方法：减少电阻和硫酸盐化作用 在蓄电池每格单元的电解液溶液里加入极少量的蓄电池平衡剂，经改善后的蓄电池能溶 解已存在的硫酸盐，并且能长期有效的防止新的沉积物生成。经过处理后的蓄电池充电更快； 能长时间储存电量；减少最终的腐蚀；减少气体的生成量（也即减少水的消耗量）。遵循下 面的正常保养方法，通过仅一次添加处理后就能延长蓄电池一倍的寿命。 二： 蓄电池平衡剂的工作原理 回到顶部 1．它是怎样工作的？什么叫蓄电池平衡剂？ 这种电池是由不同系列的一组栅板将多个原电池连在一起的电池。和它们的协作者一 样，每个单元都承载相同的工作负荷是非常重要的，也就是说每小时率有相同的电流，相同 的电压，相同的电解液比重。 最简单的测试方法是用液体比重计来检测它的比重。如果每个单元的电解液纪录为 1260@26 度（这个数据依照不同地区的不同类型的电池而不同），那就意味着单元电池已被 充满，可以正常工作。 从一个单元到另外一个单元过程中发生了什么样的情况呢？这个电池是由 24个单元组 成的话，如果它们之中的一个比别的单元表现得更加强劲的话，那么最有可能的是该单元已 超负荷。该超负荷的单元会形成一个“热量聚集处”使得该单元爆炸。蓄电池平衡剂会在作 用过程中使得每块极板和隔板继续发挥应有的功能。使得每个电池单元具有相等的电压，相 等的电流和相等的比重。 2 ．电池是怎样工作的——蓄电池平衡剂的发展。 所有的富液铅酸电池： 标准的非密封的蓄电 池： 轿车、卡车、摩托车、 飞机 深循环电池： 船舶、太阳能车、高尔 夫电瓶车 牵引蓄电池： 叉车、清道车 电动车蓄电池： 轿车、电车、公交车 标准电源 UPS和BES后备电源 清洗蓄电池的观念已经持续很多年了，通常是用一个简单的水喷壶或者用非常普通的 “泻盐”和水的混合物来清洗它们，研究蓄电池平衡剂的研究员们也确实遇到过一些投机商 在市场上使用这种混合物来清洗的情况。当然他们在这个过程中也遇到很大的障碍，换句话 说一些蓄电池生产商通过这种方法取走了许多极板上的活性物质。这种盐会攻击铅，使其变 得很干燥，从而使其变得更加脆弱并且会完全搅乱了比重的平衡。 在 1978年，开始从事在基础科学上的研究和概念的积累。经过全世界的一些协会和一 些专家们认真的研究，将其成果运用到了蓄电池平衡剂的发展上。 在铅酸蓄电池里，蓄电池平衡剂通过电化