铝合金挤压铸造若干技术问题的讨论.pdfVIP

维普资讯 压力铸 种铸造及有色合金 2002年第 6期 铝合金挤压铸造若干技术 问题的讨论 上 海 大 学 唐多光 昆山易通汽配厂 徐张翼 沈友良 摘 要 叙述了挤压铸造的基本特点，对液态挤压铸造机要求具备低流速大流量平稳充填铸型和瞬时增压的能力。参考 国内用油压机作挤压铸造机的设备和对由此所产牛的铸件缺陷作了具体分析，并对我国挤压铸造今后的发展提出了一些 建议。 关键词 ：挤压铸造 充型 铝合金 中图分类号：TG249．2；TG146．2 1 文献标识码：A 文章编号：1001—2449(2002)06—0028—02 在汽车工业高速发展影响下，压铸成为提供汽车铝 件一般仅限于生产壁厚小于5mrn的壁厚均匀的铸件。 合金零件的主要生产方式。绝大多数压铸件 由于内浇 (4)挤压铸造与压铸一样只用脱模剂，而不像金属 道 比较薄 (1．0～1．5mrn)，内浇道处液流速度高达 20～ 型重力铸造和低压铸造采用绝热或保温涂料再加上压 60 Ⅱl／s…1， 合金液填充铸型成涡流状态 2，铸型型腔 内 力下结晶，所 以挤压铸造冷却速度与压铸一样可以达到 气体不能有效排除，造成金属液与空气高密度混合，在 金属型重力铸造冷却速度的3～5倍 (300～400oC／s)。 极高压力下气泡被压缩到 1～100tan级尺寸，而且 比较 因此挤压铸件的力学性能，特别是伸长率高于其他铸造 集中在局部热节处，小气孔常与疏松共生在一起，因此 方法 1～2倍。 压铸件一般不能深度加工，也不能进行固溶热处理，对 (5)挤压铸造 由于只用脱模剂 ，不用保温涂料，铸 于生产高力学性能、高致密度 的耐压零件 ，压铸显然不 件冷却速度快，且在高比压下结晶，液态金属紧贴铸型， 能胜任。近 1O年 内由于挤压设备和理论研究高速发 故铸件尺寸精度(CT3～4级)、表面粗糙度(Ra3．2)等 展，许多原来用压铸方法生产的零件改用挤压铸造法生 级都非常高，对于 150mrn以下尺寸的挤压铸件 ，在铸型 产获得 良好效果。然而并不是所有零件一经挤压铸造 上几乎可以不考虑收缩 。 成型都能获得满意的产品质量，有时由于零件结构、挤 (6)挤压铸造铸件可 以与金属型重力铸造铸件一 压工艺和挤压设备的限制，挤压铸造 的产品甚至比压铸 样 ，进行固溶及时效热处理，以大幅度提高铝合金的力 产品、金属型重力铸造的产品质量还要差 ，缺陷更多，生 学性能 。 产率和成品率更低。本文对几年来所经历挤压铸造失 败的教训、产品缺陷以及成功经验作 了简单分析和讨 2 中国挤压铸造现状 论，并对我国今后挤压铸造业发展提出一些建议 。 中国 目前绝大多数工厂所用挤压设备是采用油压 机改装而成，常采用YA．200，YA．315和 YA．500等机型。 1 挤压铸造基本特征 其下顶缸挤压力分别为 400kN，630kN，1000kN。主缸 (1)挤 压 铸造 设 备 必须 具备 低 流速 (0．05～ 锁模力分别为2000kN，3150kN，5000kN。用油压机 1．50Ⅱl／s)大流量填充铸型的能力 ，以便使金属液体较 作液态挤压铸造机 ，主要存在 3个 问题。 平稳地填充铸型和将铸型内气体赶出铸型，而且要求在 (1)在间接挤压时经常用下面顶 出缸作挤压缸用 ， 铸型被充满后挤压活塞能够急速增压 (50～150Ins内)， 此时必须在合型前将液体金属浇入料缸 内，然后合模 ， 使充满铸型的金属液在较高压力 (50MPa)下结晶 J。 而且要在锁模力达到预定最大锁模力后，下面的挤压