长春某机场施组.pdf

目录 第一章 编制依据及说明4 第二章 工程概况与特点4 第 1 节 机场位置4 第 2 节 工程、水文地质5 第 3 节 气象条件6 第 4 节 场道工程简介7 第 5 节 工程特点9 第三章 施工布署9 第 1 节 施工组织机构、主要管理人员配备 9 第 2 节 劳动力计划 11 第 3 节 主要机械设备计划 13 第 4 节 主要材料计划 17 第 5 节 主要施工技术准备 18 第 6 节 计划开、竣工日期和施工进度 19 1 第 7 节 临时设施布置及临时用地21 第四章 施工工艺与方法、技术措施及采用新工艺、新材料 25 第 1 节 总体施工方案25 第 2 节 土方工程施工27 第 3 节 垫层、基层和找平层施工 37 第 4 节 道面及道肩混凝土施工 47 第 5 节 排水工程施工66 第 6 节 拟在本工程中采用的新工艺 68 第五章 各项施工保证措施69 第 1 节 各项施工保证措施69 第 2 节 质量保证措施74 第 3 节 安全生产保证措施85 第 4 节 雨季施工措施92 第 5 节 抗冻及抗侵蚀措施93 第 6 节 施工环境保护措施95 2 3 第一章编制依据及说明 本施工组织设计依据长春某机场飞行区场道工程招标文件、图纸、答疑及补充答疑、《民航机 场场道工程施工技术要求》、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《民用机场 飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）、现场踏勘情况、我单位的类似工 程施工经验和施工能力编制。 在编制本施工组织设计过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排， 尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交一个优良工程。 第二章工程概况与特点 第1节机场位置 长春市和吉林市同处东北松辽平原腹部,为吉林省的两大中心城市。长春某机场位于长春市东 北、九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距长春、吉林两市市中心 31.2 和 76 公里。机 场参考点 (近期 2800m 北跑道中心点)大地坐标为东经 1250411、北纬 4305949.7。跑道磁 方位为 590～2390,磁差为 9.50 西。 4 第2节工程、水文地质 场区属新华夏构造体系的第二沉降带之东南隆起的长春到九台凸起,附近的断裂无活动迹象, 根据场址地震稳定性评价,场区基本裂度最多为_度,比较稳定。 场区内地貌单元主要为 I 区波状台地和_区饮马河一级阶地,其中台地面积占 90%,地势总体向 NE 倾斜,坡度 1%左右,地面高程介于 187～223m 之间；饮马河一级阶地分布在本区东端,比较平 坦,微向河流方向倾斜,其阶地后缘与台地毗连。场区西南部存在两处 V 形冲沟。 I 区由新至老,上部为耕植土,以粘性土为主,含植物根系及腐植质,厚度 0.00～0.50m:中部为 粉质粘土及粘土,稍湿--湿,可塑--硬塑,局部为软塑状态,以透镜体形式存在,该层分布广泛, 为场区内主要土层,由东向西,逐步减薄,厚度约 0.00～20.00m；下部为粗砂、残积土,厚度约 0.00