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2017-06-07 发布于广东
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隧道系统锚杆设计计算理论研究.pdf

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第27卷第l期重庆交通大学学报(自然科学版) V01．27No．1 OF 2008年2月JOURNALCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY(NATURALSCIENcE)Feb．2008 隧道系统锚杆设计计算理论研究王成 (重庆交通大学，重庆400074) 摘要：隧道系统锚杆的设计大多采用工程类比法，没有充分考虑到围岩对支护结构的影响．隧道围岩和支护结构作为一个统一的整体，二者共同组脚r围岩．支护”体系参与作用，并通过承压拱机理，对隧道系统锚杆的设计计算理论进行研究，从而确定其合理参数，降低建设成本。’ 关键词：隧道；系统锚杆；承压拱；计算理论中图分类号：U452．1 文献标志码：A 文章编号：1674-0696(2008)01．0037—03 onCalculationofTunnel Bolt Study Theory SystemDesign WANG 、 Cheng 400074，China) (Chongqing·JiaotongUniversity，Chongqing Abslraet：Mostoftunnel bolt are betweeueachotherwithoutconsiderationoftheeffectof systemdesignanalogical any tunnel rockand as was anunifier，a surroundingrock．Takingsurroundingsupporting surroundingrock·supportsystem builtto in arch calculation oftunnelbolt，thecertain work．Through theory，and up join bearing·load theorystudy system to wereascertainedreducethecostofconstruction． parameters 、、 arch；calculation Keywords：tunnel；systembolt；bearing-load theory 1。概述目前国内外隧道喷锚支护的理论研究中，各种参数的选择上有着较大的盲目性。传统的方法只是强调根据围岩的收敛情况来确定围岩是否需要加固、是否需要调整支护参数，而未充分考虑到围岩性质对支护参数的影响。本文将围岩与支护看成一个统一的整体，根据锚杆和围岩之间的共同作用原理，图1全长粘结式锚分布在锚杆作用的影响范围内会形成一个加固后的承压全长粘结式锚杆通过砂浆对锚杆的剪力传递而拱。由于该承压拱的存在以及承压拱和围岩共同抵使锚杆