三、江苏互联网＋港口岸电运营模式探索和实践-Workspaces.ppt

国家支持政策陆续出台，《国家应对气候变化规划（2014-2020）》，交通运输部印发的《船舶与港口污染防治专项行动实施方案（2015-2020）》、《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》等文件中明确提出了靠泊船舶使用岸电的要求，并设立了特定水域船舶排放控制区。各地方政府，如江苏、浙江、上海、深圳等省市也相继出台了港口岸电设施财政补贴等配套支持政策。同时，国际标准已出台高压港口岸电系统设施的IEC、IEEE标准；我国已出台高压、低压港口岸电系统的建设规范和系统技术条件等 * * * * * * 基于互联网+的港口岸电优化运营系统总体架构如上图所示。自底向上可分为港口船舶岸电供电系统层、通信网络层、软件平台支撑层以及港口岸电优化运营系统层，共4层。 * 在港口建设标准化岸电设施，同步建设港口岸电运营平台，通过“互联网+”技术的引入，实现不同港口岸电设备的互联互通。 为船舶预约供电、检测、定位、通讯、数据传导等服务，推动岸电“一卡通” * 依托“互联网＋”岸电商业运作的各参与方提供服务和所获利益如表所示 * 依托“互联网＋”岸电商业运作的各参与方提供服务和所获利益如表所示 * 依托“互联网＋”岸电商业运作的各参与方提供服务和所获利益如表所示 * “互联网＋”港口岸电商业模式是“互联网＋”智能电网 * * * * * 汇报结束，谢谢！ * 二、中国港口岸电发展面临的机遇和挑战Challenges and opportunities for shore power development in China 1、国内岸电市场潜力巨大 Remarkable?market?potential for shore power development in China 全国港口拥有生产用码头泊位：31760 全国港口万吨级以上泊位：2001 沿海港口生产用码头泊位：5675 沿海港口万吨级以上泊位：1607 内河港口生产用码头泊位：26085 内河港口万吨级以上泊位：394 2014年5月13日交通部公布《2013年公路水路交通运输行业发展统计公报》 Berths for Production：31,760 Berths of above 1 DWT：2,001 Coastal Berths for Production：5,675 Coastal berths of above 1 DWT：1,607 Inland River Berths for Production：26,085 Inland River Berths of above 1 DWT：394 On May 13, 2014, Ministry of Transportation issued 2013 highway and waterway transport industry development statistical Report. Handling?capacity of ports in China between 2009~2013 If all ships use shore power when berthing, 9.595 million tons of diesel can be reduced annually, leading to 33.4393 million tons less CO2 emission and 308,600 tons less SO2 emission. 二、中国港口岸电发展面临的机遇和挑战Challenges and opportunities for shore power development in China 2009-2013年全国港口货物吞吐量 如果全部靠港船舶均使用岸电设施，年可减少燃油959.5万吨燃油，减少二氧化碳排放3343.93万吨，减少二氧化硫排放30.86万吨。 1、国内岸电市场潜力巨大 Remarkable?market?potential for shore power development in China 2、岸电推广还存在困难 Difficulties in market promotion 码头船用供电系统是一个系统工程，需要沿岸城市环境保护部门、供电部门、船公司和港口营运方等多方配合协作。 The construction of shore-to-ship