B737热交换器DMDOR批准的换芯修理模式.pdf

EquipmentManufacturingTechnologyNo．8，2014 B737热交换器 DMDOR批准的换芯修理模式 黄 雄 ’，梁其浇 ，徐晓亭’，胡 静z (1．广州飞机维修工程有限公司，广东 广州 510410；2．中国民航大学航空工学院，天津 300300) 摘 要：在介绍B737热交换器工作原理、故障和传统修理方法的基础上，介绍了如何获得DMDOR批准的换芯修理方 法 适应热交换器维修发展的新趋势。 关键词：DMDOR．；热交换器；换芯修理 中图分类号：U233．754 文献标识码：B 文章编号：1672—545X(2014)08—0042—03 热交换器是控制压缩空气的压力、流量、温度、 通常，B737热交换器的常见故障类型有三种： 湿度和流动方向的重要部件，它主要应用于飞机环 (1)冷 ，热路压降超标。悬浮在气体中的杂物， 境控制系统和引气系统。开发热交换器换芯修理方 碳颗粒，灰尘等进入热交换器 ，流动速度就会下降而 法，可以提高热交换器可靠性，对保障客户机队正常 在芯体沉积下来 ，容易引起堵塞而压降超标 ，严重时 运营具有重大的意义。本文主要介绍一种新的B737 多次清洗仍然无法通过； 热交换器修理方法 ，通过改装设计委任单位代表 (2)渗漏超标。含有腐蚀颗粒的流体容易对铝有 (DMDOR)的审批，实现热交换器换芯的超规范修理。 腐蚀 ，容易造成翅片腐蚀或内漏超标 ，严重时需要修 补面积会超过手册规定的 10％； 1 热交换器的工作原理和故障 (3)裂纹。冷热交换产生的应力和机械应力容易 造成结构损坏，造成外漏超标 ，严重时会使整个热交 B737热交换器属于板翅式、错流式、空气一空气 换器遭到损坏。 热交换器，它用于空调系统的初级热交换器和次级 热交换器。初级热交换器的功用是冲压空气 (冷空 2 传统的热交换器修理方法 气)流过热交换器冷路，从而降低来自引气系统热引 气的温度，被冷却的引气进入空气循环机压气机。次 传统的修理方法主要有结构渗漏修理和芯体修 级热交换器的功用是冲压空气(冷空气)流过热交换 理两种。结构渗漏修理主要是对热交换器裂纹进行 器冷路，从而降低来 自空气循环机压气机出口热引气 焊接修理。但是，部件维修手册对于结构渗漏的修理 的温度，被冷却的引气进入水分离器从而再次进入空 有严格的要求。靠近芯体的焊缝处，由于进行焊接修 气循环机。B737热交换器的结构原理如图1所示。 理很容易熔化烧穿芯体，因此只允许对围绕着热路 法兰连接处和冲压空气法兰连接处 (共 8处)进行焊 接修理。芯体修理主要是对热交换器的芯体填补高 温胶。芯体总修补面积(即预计新修补面积 +已修补 面积)不允许超过手册的范围 (通常是 l0％的总面 积)，否则，热交换器换热的性能会低于设计水平。 B737热交换器的隔板和冷热路翅片都由很薄的 铝板制成 ，翅片布置紧凑，空气流道狭小。由于热交 换器的这种特殊结构，热交换器的性能呈逐年下降 的趋势，故障越来越严重，清洗和传统的修理方法已 无法改变这个趋势。