交通枢纽对城市集聚经济的影响研究——基于中国地级市数据的实证研究.pdf

《经济问题探索》2017年第2期 交通枢纽对城市集聚经济的影响研究 基于中国地级市数据的实证研究 胡 煜，李红昌 (北京交通大学，北京 100044) 摘 要：随着我国不断推进新型城镇化建设 ，交通枢纽的建设发展 日益受到重视。本文首先对交通枢纽与 城市集聚经济的关系进行研究，然后利用空间杜宾模型对中国地级市数据进行实证分析，研究结果表明：全国 性交通枢纽对于城市集聚经济的影响较小，其影响体现在对周围城市第二产业有正向的空间溢出效应；区域性 枢纽和地区性枢纽对于当地及周围城市的集聚经济都有正向影响，其 中区域性枢纽的空间溢出效应主要集中在 第二产业，地区性枢纽则对于周围城市的二、三产业都有空间溢出效应。因此，新型城镇化建设时应当更加注 重发展 区域性枢纽与地区性枢纽，通过交通枢纽的均衡发展实现区域经济的协调发展。 关键词：交通枢纽；集聚经济；空间溢出；新型城镇化 一 、 引言 经出现了各种城市病。 城市经济发展与其所在的地理位置有着紧密的关 交通枢纽由于 自身优 良的地理趣味，吸引周围地 系，世界上很多城市都是区域内重要的交通枢纽 ，纽 区各类生产要素向枢纽城市集聚，随着城市人 口和经 约、伦敦等国际大都市的兴起和发展也得益于交通枢 济活动密度的逐渐增大，交通枢纽面对的要素资源流 纽的地理区位。改革开发以来随着我国经济的快速发 动需求也越来越大，但是我国交通枢纽由于建设发展 展，许多城市利用沿海港口和内陆交通枢纽的区位优 的滞后，难以支持区域内经济活动的高效运行，比如 势取得了巨大的发展。正是由于交通枢纽对于区域经 许多城市的火车站、高速公路、机场经常出现拥堵延 济发展的重要作用，我国越来越重视交通枢纽的建设 误的情况，这种现象在重要的节假 日期间尤为明显， 发展， 《国家新型城镇化规划 (2014--2020年)》中提 严重影响了城市经济发展。此外，我国很多区域由于 出优化城镇化布局和形态，加强中小城市和小城镇与 交通网络建设不完善，造成枢纽城市对周边区域产生 交通干线、交通枢纽城市的连接，在最近颁布的几个 了明显的空吸效应，吸引周围城市的厂商和居 民到枢 区域性规划中选定了北京、上海、广州、天津等几个 纽城市进行经济活动，使得城市间发展差距 日益扩大， 国家中心城市，并且对每个城市发挥的交通枢纽作用 不利于城市群的协调发展。考虑到我国与欧美发达国 进行了细致区分和长远规划。目前我国城镇化进程中 家城镇化水平的差距，在将来一段时期内我国大量人 的一大挑战是人口和经济活动向城市的持续集聚，特 口和经济活动向城市集聚的情况都将延续，交通枢纽 别是向大城市的快速集聚，2011年我国城镇化率首次 面临的各种问题可能进一步恶化，因此有必要对交通 超过50％，2015年我国GDP排名前十的城市常住人 枢纽与城市经济发展的关系，特别是与集聚经济之间 口总和 占到了全国总人 口的11．7％，GDP加起来更是 的关系进行深入探讨 ，从而为我国交通枢纽的发展提 占全国GDP的23．9％。经济学家将这种现象产生的原 供一定的理论参考和建议。 因归结于集聚经济，它指的是经济活动在空间上集聚 二、文献综述 带来的外部经济，这种外部经济提高了城市的生产率 交通枢纽是交通运输网络的重要组成部分，从辞 水平，吸引更多的厂商和居民进入城市，但人 口的急 海的释义来看， “枢”指事物的重要部分或中心部分； 剧增长也给城市带来了极大的挑战，许多大型城市已 “枢纽”比喻冲要的地点或事物的关键所在，从字面 作者简介：胡煜 (1991一)，男，江西景德镇人，北京交通大学经济管理学院博士研究生，研究方向：运输经济、区域经济； 李红昌 (1973一)，男，河北邯郸人，北京交通大学经济管理学院副教授，研究方向：产业经济、区域经济。 基金项 目：国家 自然科学基金项 目 “基于交：通／物流时间价值的经济时空关系研究” ；西部交通与经济社会发展研 究中心项 目 “ 一‘带一路 ’战略下我 国交通枢纽空间溢出效应研究”(wTDsC15—2D01)。 76 上交通枢纽可以理解为交通网络的中心部分和关键所 长。杜彩军与董宝田 (2006) 围绕几个典型铁路枢