基于承载力的城市设计需求预测方法及路网适应性评估——以长沙市东.PDF

基于承载力的城市设计需求预测方法及路网适应性评估 ——以长沙市东塘片区为例 寇美玲 谌志强 文颖 徐婷 【摘要】交通需求分析为城市设计定量化分析及方案制定提供依据。本文从土地利用与路网容量适应 性角度出发，对城市设计阶段交通需求预测及评价方法进行初步探讨。结合具体案例，通过对路网承载力 约束和公交承载力约束的分析，对规划年交通合理发展模式进行研究；从交通供需的角度制定路网容量适 应性评判标准，根据交通流量预测结果对路段及交叉口运行状况进行评价，并提出具体改善措施建议，具 有较强的针对性和可操作性，对城市规划具有较强的指导意义。 【关键词】城市设计；交通需求预测；合理规模分析；交通承载力；容量适应性评估 1 引言 城市设计是介于城市规划和建筑设计之间的一种设计，它以控制性详细规划为基础，更 具有具体性和图形化。交通系统设计是城市设计的重要组成部分，相对于交通规划，城市设 计中的交通设计更注重于道路横断面布置形式、交叉口相交形式、公交站点布置位置及形式 等具体化、可操作性强的设计，而交通需求分析为交通系统设计提供了定量化分析的依据， 需求预测方法的正确性和预测结果的准确性直接影响城市设计方案的合理性。 本文从城市设计的要求出发，探讨城市设计阶段交通需求预测的内容、方法及评判标准， 从交通供需的角度判断对于城市设计阶段交通需求与道路网的匹配性，从而合理配置道路资 源。 2 城市设计中交通需求预测研究内容 2.1 需求预测合理研究范围分析 城市设计的交通需求预测既应包含城市设计规划范围内地块吸发预测，同时应涵盖规划 范围边界道路另一侧（未包含在规划范围一侧）的地块吸发量及对外联系道路的交通需求预 测，因此城市设计交通需求预测应包含以下三个层次： 第一层次：城市设计规划范围； 第二层次：与规划范围直接相邻的控制性详细规划编制单元或邻近的城市干路或快速路； 第三层次：对外主要联系道路的过境交通预测。 1    2.2 需求预测研究内容 城市设计交通需求预测是对控制性详细规划中的规划用地方案和路网方案进行预测及 评价。与控规阶段交通影响评价不同的是，控制性详细规划作为城市设计阶段已经批准的法 定规划，在城市设计阶段不能对控规用地布局及开发强度进行大规模调整，因此城市设计交 通需求预测评价重点在于交通合理发展模式研究及道路与交通匹配性研究。 交通合理发展模式研究是在路网承载力分析、公交系统承载力分析的基础上，确定规划 范围内小汽车、公共交通、慢行交通之间合理的方式分担比例，为路网、公共交通及慢行交 通规划方案和政策制定提供依据。 道路与交通匹配性研究即交通需求与交通供给的适应性分析，包括路段及交叉口两个部 分。路段与交通匹配性研究是通过对路段交通瓶颈点的识别，旨在分析道路与道路之间、道 路供给与需求之间车道数的匹配性，作为路段红线宽度控制、路段横断面布置形式及慢行交 通廊道规划的依据；交叉口与交通匹配性分析是在需求预测结果的基础上，根据交叉口评价 结果确定交叉口设置形式及交叉口合理红线宽度，用于在城市设计阶段对交叉口红线严格控 制，作为建设项目红线退让的依据。 3 城市设计阶段交通需求预测方法 3.1 交通需求预测技术路线 交通需求预测技术路线包括两个部分：研究范围内生成交通量预测及对外道路过 境交通量预测。研究范围内生成交通量预测在传统的“ 四阶段”预测法，即出行生成、出行分 布、方式划分及交通分配的基础上，将出行分布与方式划分进行调换，在分析合理交通发展 模式之后进行出行分布预测，这种方法对于缺乏公共交通线网规划的新区适用性更为明显。 过境交通量预测是在现状过境交通