区域物流与经济发展动态协整实证研究①——以云南省为例.pdf

Logistics 物流商论 区域物流与经济发展动态协整实证研究① ——以云南省为例 昆明理工大学交通工程学院 昆工-中远GMS物流研究中心 杨扬 昆明理工大学交通工程学院 黄蓉 昆明地铁运营有限公司 喻庆芳 摘 要：基于动态计量经济学方法，本文综合运用Johansen检验、脉冲响应函数和VEC模型，对云南省区域物流与经济发展之间的协整 互动机制进行了动态分析。结果表明,云南省区域物流与经济发展存在长期均衡关系，短期内GDP受到物流供给正冲击后产生了较大的负 响应，且其对GDP贡献率较高；区域物流受到GDP的一个正冲击后，当期的产值、需求以及后期的供给都产生了正响应，但GDP对物流产 值贡献率较低，说明云南省目前区域经济对于物流业发展的带动作用尚显不足，而面向南亚、东南亚物流供给能力的提升对云南省区域 经济的影响程度较大。基于此，提出在 “一带一路”战略下，促进云南省区域物流与经济协调发展的建议。 关键词：区域物流 经济发展 动态协整 Johansen检验 VEC模型 中图分类号：F259.2 文献标识码：A 文章编号：2096-0298(2017)01(c)-054-04 随着“一带一路”和长江经济带等战略的实施，区域物流在经 务的年产值作为物流产值(WLC) ，以这四个指标序列作为研究变 济发展中的重要作用和地位日趋显现。物流是实现区域国家间互 量。为消除价格变动的影响，以上年为不变价格对序列进行修正。 联互通与经济合作过程中的关键环节，特别是地处中国面向南亚、 同时对四个指标序列取自然对数，以消除时间序列数据存在的异 东南亚辐射中心的云南省，其作为区域国际物流节点的战略作用 方差，使数据进一步平稳。将其分别记为：LGDP、LWLW、LHYZ 不容忽视，在此背景下，探寻云南省物流产业与经济发展之间的协 和LWLC。所用数据均来源于云南省的统计年鉴，数据区间为1990 整互动机制有着重要的理论和现实意义。 年～2014年。 一直以来，物流与区域经济之间的关系都是经济学领域中的 在进行协整分析之前，利用ADF单位根法对各指标序列的平 热点话题，樊祜广等通过协整分析发现，武汉市港口物流与区域经 稳性进行检验，检验结果如表1所示。云南省的GDP 、物流供给、 济发展之间存在长期均衡关系。梁广华运用线性回归分析模型，分 物流需求、物流产值四个指标的二阶差分序列，即D(LGDP,2) 、 析得出中原经济区物流业的发展对经济增长有明显的促进作用。 D(LWLW,2) 、D(LHYZ,2) 、D(LWLC,2)在1％的显著性检验水平 赵飞从时间成本及空间结构两个维度出发，对区域物流与经济发 上，均通过ADF检验，都不存在单位根，即都是平稳的。由此可知， 展之间的协同促进作用进行分析。张林等运用聚类分析法和灰色 指标的时间序列属于同阶单整序列，符合Johansen协整检验的前 关联模型，研究全国21个节点城市的物流业发展水平与区域经济 提条件。 的协同发展度及互动关系。崔宏凯等利用感应力系数和影响力系 数，对我国9个西部省市的物流业与区域经济间的相互影响进行研 2 云南省区域物流与经济发展协整关系实证分析 究，指出其互动关系并不显著。 2.1 云南省物流与经济发展协整检验 目前，大多数研究主要针对经济较发达、物流业起步较早的省 本文采用基于回归系数的Johansen协整检验方法明确四个指 份，对新兴发展地区研究较少。且大部分研究都只采用单一物流指 标序列间是否存在协整关系，若存在协整关系则说明指标序列间 标与经济指标研究物流与经济