南京地铁程控交换机时钟同步技术研究.pdf

论坛园地 沈娟娟 字用户线的程控交换机 。车辆段连 摘 要 ：程控交换机 的时钟同步是地铁系统最基本的技术环节之一。 接8个远端模块 ，通过控制 中心的 文章针对南京地铁某线程控交换机时钟不同步情况 ，在没有增加新 的 外线中继接入市话 。在停车场增加 硬件以及硬件接 口的前提下 ，通过修改软件参数配置、开启程控 交换 l台程控交换机 ，并使用4个2M的 机的网络校时功能，实现 了程控 交换 机时钟 同步，保证 了程控 交换机 数字 中继线与控制 中心程控交换机 时间的准确性，提高 了运 营服务质量。 实现组 网，使用2个2M的数字 中继 关键词 ：地铁：程控交换机；时钟同步；研究 线与车辆段程控交换机实现组网， 中图分类号：U285．12 使用15个2M的数字 中继线分别与 l5个车站的程控交换机实现连接 ， 制中心程控交换机。与车辆段 的程 厂J“络拓扑 图如 图l所示 。随着使用 1 时钟同步概述 控交换机之 间采用 120路数字 中继 时 问的加长，控制 中心程控交换机 时钟系统的 同步是保 证地 铁 线 ，使用程控交换机之间组 网专用 已经无法 向通信时钟系统 中心母钟 安全运行 ，提高运营水平 的一个重 的ABC透 明信令组 网。在车辆段设 获取到精准 的时间，以至于控制 中 要措施 ，是地铁系统的最基本要求 1台容量为544线模拟用户线，32数 心、车辆段 以及停车场程控交换机 之一。公务电话 系统作为重要的服 务设备 ，其运行可靠性与实现安全 运营服务关系密切 。终端话机的时 间信号是 由程控交换机发出的，因 此 ，如果时间不准确 ，将会导致整 个公务电话系统终端话机 时间运行 不正常 ，严重影响Tl作效率。 南京地铁某线公务 电话子系统 在控制 中心设 l台程控交换机 ，采 用IsDN信令接入市话 网，近期采 用 180路数字 中继线 。控制 中心连 接8个远端模块 ，站 内电话采用传 输速率为2M的数字 中继线接入控 图1 南京地铁某线公务电话拓扑图 院娟娟 ：南京地铁运营有 限责任公司，工程师 ．江苏南京 21O012 坝代壤市轫疆交通512014MODERNURBANTRANSIT⑨ 南京地铁程控交换机时钟同步技术研究 沈娟娟 I】 ■ ‘ 必须定期手动修改 。经研究 ，在没 设 为 络 M l(937317：000006)Concatenated—Physical—Event： llong：30 desti：0 source：0 cryst：0 cpl：5 US：0 term：0 typea5 柯增l』JIl新 的硬件以及硬件接 【的前 步 。改造主要涉 ltei：0me。。-誊er~ i,NK