对农产品运输的市场调查.doc

对农产品运输的 市场调查 姓名： 班级： 学院： 学号： 对农产品运输的市场调查 摘要：我国是一个农业大国，粮、棉、油、水果产量均居世界前列。无论从数量还是价值来看，农产品物流都很重要。目前，我国的农产品物流多是以自然形态运销，增加生活垃圾和二次污染；增加了损耗和物流费用，并且处于无序状态。 关键词：物流运输 农产品 损耗 合理 成本 价格 信息化 一．我国农产品运输的现状 目前，整个物流成本占制造业生产成本的50%左右，而我国农产品物流环节的损耗平均占30%左右，这与发达国家差十倍之多。物流行业分析师认为，由于农产品每一个流通环节，都会产生成本和费用，这使得各流通环节层层加价，逐渐传导至下游终端消费者，推高农产品销售价格。如此局面之下，重构农产品物流流通体系将成为解决之道。只有重新构建农产品物流体系，加强农产品物流基础建设，整合上下游的农产品产业链。 所谓农产品物流，是指以农业生产为核心，发生的农产品从供应地向接受地的实物流动和与之有关的技术、组织和管理的总称。发展农产品现代物流，可以降低农业生产和农产品流通过程中的物流成本，提高农产品流通速度，减少农产品在运输过程中的损耗，降低和杜绝农产品公共安全事件的出现，稳定增加农民收入，有效调控农产品市场价格，保障城市居民“菜篮子”正常供应。 与传统工业品物流相比，农产品物流有四个显著特点：一是农产品易腐，商品寿命期短，保鲜困难，要求物流速度快。二是农产品单位价值较小，数量和品种又较多，物流成本相对较高。三是农产品品质具有差异性，对产品分类技术标准有不同要求。因而农产品物流一般都存在对农产品进行初步分拣、加工和包装等环节。四是农产品实物损耗多，价格波动幅度大，对物流储存设施有比较高的要求。 据调查，目前我国农产品流通环节主要包括各参与主体的税费负担、劳动力成本、运输费用，以及农产品的自然损耗等方面。有关数据显示，我国在流通方面的费用是十分庞大的，全世界80%左右的收费公路都在我国，流通成本就占了60%以上。同时，运输能力方面有40%都是空载状态，表现为出去时是超载，回来时是空载，因此我国物流成本要比世界平均水平高出1-2倍。 我国农产品自身的标准化程度较低。不少产品的分类、分级、分等大都是凭人工感觉，误差过大，产品包装从材料到包装管理都没有统一标准，这给农产品的储存、运输和加工造成一定困难。分环节来看，在农户收割的田间地头，几乎没有标准化。在农产品企业收购时，部分企业会对产品进行清洗和大小的分割。但是对于产品内在的酸甜度等品质和农药残留无法区分。在包装运输上，现在的农产品大多数都有纸箱等初级包装，并且包装的质量比以前好。据一家经营橙子的大型农产品企业介绍，他们对产品的包装最小可以到5公斤一盒，并且，由于现在木箱纸箱等采用材料有所提升，在运输储存中互相磕碰破损的产品基本没有，损耗主要来自于农产品在自然状态下的水分丢失。但与日韩、欧美等相比，这样的农产品分级、包装仍显粗糙笼统，不能够直接到终端进行销售。这样的产品从批发市场到农贸市场等终端时，绝大多数会被拆开包装，重新无序。只有在超市终端，情况稍好。部分产品会在超市被重新分割包装为可一次性销售的小包装。因此，相对其他环节，农产品产品标准化做的最好在超市终端。对于标准化中最重要的编码，可以说目前农产品基本上也只在超市销售时有物流码和销售码。第二，产品自身的不标准也导致了物流的不标准。物流的不标准主要体现在物流技术和设备的不统一上。在上游农户和种植企业与中游批发市场，且不论物流器具是否同样规格，能使用上托盘、周转箱等物流单元化设备的产品数量就相当少，在企业和批发市场的仓库储存运输中，多数尚只能达到使用专业的物流搬运工具。该项做的较好的仍然是超市终端。经过这么多年的快速发展，不少超市已经有了自己专业的物流中心，在物流中心，包括农产品在内的所有产品都使用专业的物流器具储存运输，比如托盘、周转箱、笼车等。这些器具反复循环使用。存在的问题主要是这些器具只在某家超市各门店和物流中心内部循环使用，不流转到企业外部，因此，不能在整条供应链上发挥效用，并且，不同超市之间也不易流转。至于物流信息、操作规范等，几乎是一家一套章法。总体来看，我国农产品物流分割管理，缺乏统一性和协调性。长期以来，受行政体制的影响，我国物流立法体系庞杂，内容冲突，各地区各部门各自为政，涉及到交通、铁路、民航、信息产业等多个政府部门，导致物流标准不一致。而涉及标准制定的各个部门、组织之间缺乏协调机构，相互之间难以交流和配合，形不成统一的规划。　　 二．农产品的运输方式 大宗农产品远程运输，适宜选择火车。因为火车具有运量大、运费低、运行快、比较安全、准确性和连续性较高等特点。 短途农产品运输，适宜选择汽车。因为汽车运输具有装卸便利、机动灵活、可直达仓库，对自然地理条件和性质不