对道路运输企业发展现代物流的再认识舒劲松对道路运输企业发展.doc

对道路运输企业发展物流的再认识舒劲松0 前 言 交通部《道路运输企业发展规划纲要》明确指出，要“大力发展现代物流，加快货运企业生产经营方式的转变” 。九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见》，为我国现代物流业加快发展提供了新的机遇。为了贯彻精神，适应社会和经济发展的需要，各道路运输企业加速了现代物流领域拓展的步伐纷纷变发展货运服务为发展物流服务。为了更好地促进现代物流发展，道路运输企业有必要对发展现代物流进行再认识。 发展现代物流随着社会和经济的发展，物流的需求也必然要发展据统计，2000年我国实现GDP为89404亿元，全社会物流费用支出高达17880.8亿元，约占GDP的20%；实现工业总产值73965亿元，物流费用高达29586亿元，约占40%。2003年，国内物流业实现增加值为7880亿元，同比增长10.5％。2004年，社会物流总额(经过社会物流服务，最终送达用户的货物价值总量)达38.4万亿元（按现价计算），同比增长32.1%，增幅比去年同期提高4.4个百分点，也明显快于同期GDP的增长速度;社会物流增加值增长8.4%左右;物流用固定资产投资增长20%左右。据预测，未来几年，我国的第三方物流将以每年16%--25%的速度发展。 与国外物流业相比，我国物流业还有很大的发展空间1991年社会物流总成本相当于GDP的24％，2003年缩小到21.4％。这一比例比美国、日本等物流发达国家高出1倍多，说明我国社会物流业总体水平仍然比较落后。我国全社会物流成本占GDP的比重，自1998年降到21.4%以来，连续7年上下徘徊，近3年还是略有上升的态势。有关资料显示，美国、日本等国家使用第三方物流企业的比例已达30%以上；而我国工业企业中，把原材料物流交给第三方物流的占18%，把销售物流交给第三方物流的仅占16%。我国物流管理费用占物流总费用的14%，远远高于美国的3.8%。 物流发展在我国还未进入成熟期，现在进入物流领域，对于抢占市场具有重要意义。摩根·斯坦利亚太投资研究组织在其《中国物流报告》中指出：中国每年的物流费用超过2000亿美元(1.7万亿人民币)，中国一体化的物流服务是一个新兴的发展迅速的产业，预期未来10年内这类企业服务收入将有20%的增幅。据统计，2004年我国需要运输的实物量增长在20%左右，而实际完成的货运总量只增长了11%与需求增幅之间的差距扩大到至少9个百分点。 发展物流对企业推行同心多元化经营，分散企业风险具有不可替代的作用。物流是综合道路运输企业与客运具有同样重要地位的支柱产业,它与客运相互补充,有机结合,是驱动综合道路运输企业发展的双轮。物流更是专业道路货运企业发展的方向，是货运企业提升竞争力的必然选择。 重组企业物流资源，做强做大整个企业的需要。充分整合企业已取得的货运资质及相关的资格等无形资产，充分整合企业已有的运输、仓储、货运信息中心等资源，需要物流的发展作为平台。 道路货运与现代物流异同的现代物流与道路货运的联系 现代物流与道路货运是整体与部分的关系。现代物流是将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等有机结合的系统，它包含道路货运活动。道路货运是为满足用户需求而实现物体位移的过程，是现代物流的基础和重要环节，是物流系统中最重要的组成部分（据有关资料显示，在现代物流的各个环节中，运输成本一般占物流成本的60%）。 但是现代物流不是运输、仓储、装卸、加工等内容简单的叠加，运输＋仓储＋打包≠现代物流。现代物流具有系统性、科学性、实用性、高效性、广泛性的特点。在现代物流中仓储是基础，运输是关键。 2.2 现代物流与道路货运的区别 虽然现代物流与道路货运有着密切的联系，但是它们是两个不同的概念，具体表现为： 现代物流是指为满足消费需求而对货物、服务及相关信息，从起始地到消费地有效的流动与存储的计划、实施与控制的过程，是将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等有机结合，为用户或用户的产品创造时间、空间等附加值的一个供应链管理系统。而道路货运则是指为满足人们对货物的需求，实现货物在时空中的位移的过程。其中快速货运是运输企业通过上门取货、集零为整、送货到门、化整为零的服务方式，在承诺的时间内送达货物，以此满足不同客户的需求的过程。 构成不同现代物流由运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等众多不同环节组合而成，而货运采用的是“你托我运”的经营方式，以水平运输为主。 功能不同现代物流体现系统功能，代表着各种物流活动的集成和协调。为用户提供多功能、一体化、综合性服务，容易适应现代用户多样化、差异化的需求。而道路货运提供的只是部分物流服务，主要功能是实现物体的位移，满足用户快捷运货需求，功能相对单一，服务空间基本局限在由起点到终点站所构成的两点一线上。 理念不同传统的货运企业的主要技术指标是周转