爆破协调汇报材料.ppt

重庆市轨道交通四号线一期工程土建二标 爆破施工协调会 中铁隧道集团有限公司 重庆市轨道交通四号线一期土建二标项目部 二〇一五年一月十六日  目 录一、工程概况二、施工重难点及应对措施三、施工计划四、施工工艺技术五、施工安全、质量保证措施六、文明施工和环境保护   1 工程概况 1.1 工程简介 重庆市轨道交通四号线一期土建二标工程包含虾子蝙站（含）～金山站（暗挖段+右线锚拉段区间），标段线路总长1.06km。虾子蝙站为轨道交通四号线、九号线的换乘车站，位于海尔路与内环快速路交叉口虾子蝙立交处，平行于海尔路路侧敷设，呈东西向布置。虾子蝙站-金山站区间从虾子蝙站大里程端沿海尔路左侧人行道、绿化带向西北方向行进，依次侧穿兰溪小区三组团2、3号楼、北岸印象商业街、车库，左线继续沿海尔路前行，斜穿海尔路跨线桥大里程端桥台，到达标段终点，右线斜穿海尔路跨线桥小里程端，进入海尔路右侧空地，接右线锚拉段。详见施工平面图。 中亿阳明山水小区 重庆市市政设施管理局 兰溪小区 北岸印象小区 重庆联谊印刷厂 加油、气站 海尔路 虾子蝙人行天桥 内 环 高 速 江北区人民武装部 江北区政府 篮球场 公厕 海语江山小区 海尔路 海尔路 1.2 周边环境 ①虾子蝙站位于海尔路与内环快速路交叉口虾子蝙立交处，内环快速路与海尔路交通繁忙，车站需下穿海尔路内1座桥洞； ②3A出入口距离阳明山水小区商业区房屋11.06m，该房屋的结构型式为砖混结构； ③3B出入口位于江北区政府后海尔路边上，通道距离江北区人民武装部最近距离为10.99m,该房屋的结构型式为砖混结构； ④4A出入口位于江北区政府东侧绿化带上； ⑤4B出入口位于内环高速与五桂立交匝道之间绿化带上； ⑥4C出入口位于海尔路靠近兰溪小区一侧。 （1）车站与周边建筑物关系： 车站与周边建筑物位置关系 （2）区间与周边建筑物关系： 区间从虾子蝙站大里程端沿海尔路左侧人行道、绿化带向西北方向行进，依次侧穿兰溪小区三组团2、3号楼、北岸印象商业街、车库、海尔路跨线桥桥台、桩基，并最终在K18+140～K18+250区域下穿海尔路后进入金山站前填土区域，最终抵达金山站站前；区间右线从虾子蝙站大里程端沿海尔路右侧向西北方向行进，沿线下穿排水箱涵、侧穿海尔路跨线桥桥台、桩基。 区间与周边建筑物位置关系 2 施工重难点及应对措施 轨道交通环线是市级重点市政工程，本工程不仅工程规模大、工程类别多、工序转化多，而且工期紧、任务重，安全管理要求高。 (1)大断面隧道开挖防坍是本工程的重难点 虾子蝙车站主体结构为三层车站结构，开挖断面面积640.87m2，开挖跨度26m，开挖高度27.86m，多数处于车流量较大的既有公路下方，埋深25～30m，属于特大断面隧道，同时设计开挖工法采用非常规双侧壁，开挖防坍、控制地面沉降是本工程重、难点。 车站结构示意图 开挖步序图 应对措施： ①施工中要求采用控制爆破技术，并进行噪音、振动的量测，根据监测效果及时调整用药量，尽量较少爆破对围岩的扰动，同时将爆破作业引起的地面震动控制在规定范围以内。 ②施工中应严格按“管超前、严注浆、弱爆破、强支护、短开挖、早封闭、勤量测”的施工原则进行施做，以确保施工安全。 ③基岩爆破作业遵循浅孔密布的原则：少装药，短进尺，多循环、分台阶开挖，稳扎稳打，确保初期支护安全。 ④加强地面沉降观测，同时增加洞内监测点的敷设断面，对侧穿结构物设置检测点位，施工过程保证监测频率，通过监测数据分析，动态调整支护参数，确保施工安全。 （2）加强控制爆破，做好周边建筑物的保护是本工程的重、难点。 本工程地处市区，大部分位于海尔路和内环快速路的下方，同时下穿海尔路和部分居民楼，侧穿居民楼、加气站、加油站等。钻爆施工时，确保爆破安全、不危及周边环境、保证交通畅通、控制爆破振动速度和噪音以及防止爆破飞石为本工程安全控制的重中之重。 应对措施： ①隧道施工前，应对沿线隧道上方的地表建（构）筑物及地下管线进行详细调查核实，确保施工中对其影响降至最低。 ②本工程为市区施工，周边居民众多，必须对影响区域范围内进行预告宣传，做好安民告示，协调好周边关系。 ③制定科学的、适合本工程环境的爆破施工方案，组织召开爆破方案评审会，认真听取专家、业主、监理审查意见，并通过小范围试爆和测试来调整参数，完善优化施工方案。对下穿或侧穿建（构）筑物地段，采取部分机械开挖、控制爆破及打设减震孔等方式控制爆破震动，尽量减少爆破振动对地层的扰动，将爆破振动速度控制在被保