【2017年整理】接触网作业车专业劳动安全.doc

《铁路供电劳动安全》 第六章 接触网作业车专业劳动安全 第一节 接触网作业车劳动安全管理 接触网作业车劳动安全管理工作应贯彻执行国家相关方针政策、命令、法规，坚持“安全第一、预防为主、修养并重、服务生产”的原则，健全管理组织，规范技术措施，实施逐级负责、专业化管理，确保行车安全。 为保证接触网作业车在使用过程中的安全，司机应结合行车技术规章，熟悉接触网作业车的特点及劳动安全规定，并严格认真加以执行，按照规程作业，坚持标准化作业，以确保人身和设备的安全。《接触网作业车管理规则》中，对劳动安全方面要求如下： 1.接触网作业车司机应及时反应车辆不良状态及行车中的安全隐患，使用单位应及时组织相关人员采取措施，消除隐患。 2.接触网作业车具有下列情况之一者，禁止上线运行。 （1）发动机无力或有异响，油压、水温显示异常。 （2）传动不良、有异响、保安装置失效，液力传动系统压力异常。 （3）车轴有异响、裂纹或车轴轴箱温升超过规定要求。 （4）车轮有裂痕，碾堆、踏面剥离、掉块、擦伤超限；接触网作业车轮厚度、轮缘厚度不足。 （5）轮对内测距离超过（1353±3）mm允许范围或轮轴发生相对位移。 （6）车架任何部位出现裂纹或弯曲。 （7）制动系统或基础制动装置不良。 （8）前后照明、雨刷、风笛失效。 （9）自动车钩“三态”作用不良，车钩座、舌、销磨损超限、有裂纹。 （10）行车安全装备故障，通信信号及安全防护用品失效。 （11）螺栓松动、销子脱落，机件弯曲、裂纹，危及行车安全。 （12）作业平台、随机小吊作用不良，影响行车安全。 3.动车前须按规定进行制动机试验，均衡风缸、列车管压力为500kpa，总风缸压力为700—800kpa；运行中，不得关闭发动机，严禁空调溜放；车站停时超过20min，动车前须进行制动机简略试验。 4.出库前，需对列车运行监控装置进行自检，确保行车安全装备技术状态良好；定期对机车信号进行检测，并在《接触网作业行车日志》上作好记录。 5.接触网作业车运行中，司机要加强瞭望，确认信号，当地面信号和机车信号不一致时，以地面信号为准。 6.接触网作业车运行中，严禁关闭行车安全装备。行车安全装备发生故障时，须及时向车站值班员和列车调度员报告，严格执行调度命令，并在《接触网作业车运行日志》上作好记录，确保行车安全。 7.接触网作业车内乘坐人员须听从司机指挥，非操纵端严禁非驾驶人员入座；车未停稳，严禁搭乘人员上下。 8.使用平板车运送材料时，应注意以下事项： （1）按规定载重、集重要求装载。 （2）装载稳固，不偏载，不超限。 （3）卸车时，卸下物品不的侵入限界，注意平衡装卸，大件物料不得边走边卸。 （4）跨装长大物件时，应使用货物转向架。 （5）装载接触网支柱、线盘及维修、施工材料时，按规定捆绑牢固。 （6）相邻线路有车辆通过时，禁止进行装卸作业。 9.接触网作业车编组运行时，不超过10辆，前进方第一位接触网作业车为本务机，整列车须按规定进行制动机试验，确认制动性能良好。 10.接触网作业车严禁使用明火预热发动机、油箱、油管，严禁不关机时用油棉丝布擦拭发动机；车内须固定配备灭火器具，灭火器应置于便于摘取的位置；使用单位须按消防部门规定，对灭火器具定期进行检查，并粘贴检验合格证，严禁超期使用。 11.接触网作业车内严禁使用明火，车内取暖应采用有安全装置的取暖设备，并固定牢固。 12.接触网作业车在站内等、会列车时，须进行保压制动，严禁关闭发动机，按规定及时检查走行部。 13接触网作业车在车站停放时，须有人留守，同时在列车前、后两端进行防护和防溜处理。 14.接触网作业车动车前，学习司机按规定撤除止轮器，经司机确认，并将止轮器放于指定位置后方可动车。 15接触网作业车运行中，如制动、走行部及行车安全有关的总成、部件发生异常，须立即停车检查处理。 16.接触网作业车故障或其他原因在区间被迫停车不能继续运行时，应立即向车站和列车调度员报告，及时请求救援，并按《铁路技术管理规程》要求对车辆进行安全防护和防溜；已请求救援的列车，不得再行移动。 17.电气化线路上使用的接触网作业车，未确认停电和采取安全措施前，须遵守下列规定： （1）不得攀登接触网作业车车顶及作业平台。 （2）任何人员及所携带的物品与接触网设备带电部分，须保持2m以上的距离。 （3）装卸长大材料时 ，只能平移，不得高抬翻转，严禁竖立；不得用木（竹）杆等物进行货物装卸高度的测量，不得进行接近带电接触网的作业。 作业人员如必须在距接触网不足2m处作业时，接触网必须停电，具体按《电气化铁路有关人员电气安全规则》的有关规定办理。 18.200km/h及以上线路、区段安全注意事项： （1）列车交会时，必须关闭相邻线路侧车窗，司乘人员及作业人员要远离通过列车侧的车窗玻璃，防止玻璃破碎伤人。