从美国学来的买2手车经验之6天谈.docVIP

《从美国学来的买二手车经验之六天谈》原著者toughguyddd 时间2008-02-22 16:07:06day 1初到美国，经过一小段时间的适应后，很多人都要买车。对于一个新手来说，二手车无疑是最好的选择。但何时买、在什么地方买、从什么人手里买、买什么样的车、如何发现理想的二手车、如何挑车、验车，无疑是一门很大的学问。稍微不留神，血汗钱就会付之东流。本人在美国自己买，帮亲戚朋友买二手车数十辆，挑选、验车数百辆，愿以六天之期将经验与诸君分享。 day 2在进行具体讨论之前，我们首先需要搞清楚，为什么我们要买二手车？新车不好吗？对此问题的回答是，当你的经济基础还处于社会主义初级阶段，并且你还没有熟悉美国的驾驶情况及汽车的一些基础知识时，二手车是最好的选择（价格便宜，刮蹭不心疼，保险低...）。所以，我们将集中讨论关于中低档二手车的问题。OK，那让我们言规正传。在买车时，首先问自己几个问题：1.为什么我要买车？2.我想买什么价位的车？3.我对汽车有多了解？对于第一问题，通常的回答是，生活方便。但其实真正的原因是，因为我们在国内贫穷了很长时间，一直把汽车当成一个高不可攀的事，而美国的汽车实在是太便宜了，所以，一旦有机会，就要实现自己的梦想；打电话给国内的朋友说我买了一辆XXX的车，真是一件很有面子的事情；家中父老也可逢人就吹吹，感觉真是太好了。但不管怎么样，买车是为了使用，所以，买车时最好清楚几件事，例如：家里经常有几口人（决定买多大的车），你通常的驾车里程和路线（决定买多好质量的车，总走郊区汽车抛锚了可不好玩），当地气候（总下雪下雨可考虑是否来个4X4的，亚利桑那州的空调一定要好，否则开车变成洗桑那了）。对第二个问题，想买什么价位的车，当然是说你有多少银子，物质决定意识吗，我们毕竟是辨证历史唯物主义者。第三，如果你对汽车的基本结构不了解，请回帖告诉我，我在今后的讨论中回特别做一些解释。day 3对于买什么牌子的二手车，可谓仁者见仁，智者见智。但仔细分析起来，并不是很复杂，无非日系车，美系车，韩系车，德系车，其他欧系车。对于一般人来讲，我们可以马上排除其他欧系车（例如SAAB，Volvo等），因为市场上数量不多，不好挑，而且价格高，维护贵。德系二手车中的BMW和Benz也不是个好选择，虽然买了以后你可以打电话跟你老爸狂吹一下，但真正使用起来，每次去加油站和维修站都是一次心痛的感觉。当然，我并不是说BMW和Benz的车差。但它们不适合第一次买二手车的人。大多数中国人都很喜欢日系，美系车，它们的确是很好的选择。比较起来，在经历过无数次血和泪的XX后，我本人更倾向于日系车（我敢保证有很多人回回帖反对我。但美国是个言论自由的国家，在不妨害别人的情况下，我有发表我的言论的自由。而且，对于您的反对，虽然我并不一定赞成和接收，但我会用生命去捍卫您发表反对我的意见的权力）。公平的讲，美日汽车各有好坏，日系车的特点是机械可靠，耐用，省油，保值，操作人机工程学好。美国车通常马力大，内部宽大，空调好，价格便宜。但美国车的小毛病太多了，虽然每次维修都不贵，但太麻烦了。韩国车在刚进入美国市场的时候走过一段弯路，主要是质量问题。导致92、93左右的车在使用5、6年后只值千把快，而同等级美国车要贵2、3倍以上，日本车要贵3、5倍。这两年，韩国朋友们痛定思痛、亡羊补牢、卧薪尝胆、浪子回头，总而言之吧，就是改了，韩国车的质量得到了大大的提高，又因其价格便宜，在美国的市场占有率以有明显提高。这帮小子的经验值得中国汽车工业借鉴。我已经上书国务院、发改委、最高人民法院等单位，等等，好象有点跑题了。我们接下来要讨论关于买二手车的很多东西，但需要先进行一下科普，也就是介绍一下汽车的基本知识。除了以产地分，汽车通常以其功能、形状分。具体有：三厢轿车sedan， 两厢轿车hatchback，后行李厢加高的轿车stationwagon， 吉普车SUV(sporty utility vehicle)，美国南方也叫truck， 商务舱那样的面包车minivan, 小卡车pickup(我们的皮卡)。按照传动、换档分：手排manual shift/stick shift，自排auto transmission、autoshift，手自一体的我看都不看（不知到底要怎么开了）。按颜色分大家都会，我就不多嘴了。day 4二手车的已行驶里程通常是决定价格的重要因素之一。但如何看待里程呢？在北美要知道1英里=1.6公里，你看到车的里程表是100K miles 时（10万英里）就应该知道已经跑了16万公里啦。当我们买二手车时，一般看到的是行驶过30K－150K miles 之间的车（也就是看4 .8 万公里到24万公里的车），对于日系车来说30K－60K的车是壮年