【2017年整理】施工组织设计文字说明.doc

施工组织设计文字说明 一、工程概况及工程管理和部署 二、各分项工程的主要施工方案和技术措施 三、确保工程质量管理体系与措施 四、确保安全生产、文明施工管理体系与措施 五、工程进度计划与措施及施工网络图 六、确保工程进度计划及技术组织措施 七、资源配备及进场计划 八、施工总平面图及临时用地表 九、保证季节施工的技术和措施 十、地下管线及其他地上地下设施的加固措施 一、工程概况及工程管理和部署 （一）、工程概况及主要工程量 1、工程概况 集贤路位于合肥市的西南部，呈南北走向，是连接高新产业开发区、政务文化新区、经济技术开发区的重要交通干道。本次设计的集贤路北起合欢路，南至宁西路，全长4028米，为新建道路，道路红线宽度60米。集贤路沿线相交道路计10条，其中与之相交主干路3条，次干路3条，支路2条，快速路1条，国道1条，平面交叉口8个，立交2座。交叉口平均间距400米。集贤路远期规划为快速路，近期按城市主干道实施。于相交的支路、次干道均采用右进右出的方式；习友路交叉处集贤路主道下穿习友路，辅道及非机动车道与习友路现状路口平交。本次施工组织的范围为二施工标段，段落桩号为：K1+140~K1+835.516。 2、技术标准 道路等级：城市快速路，近期按城市Ⅰ级主干路实施。 计算行车速度：主路设计速度为60km/h，辅路设计速度为40km/h。 设计轴载：机动车道：BZZ-100 桥涵设计汽车荷载：新建桥梁：城—A级 净空高度：机动车道H≥5米； 非机动车道HH≥2.5米； 沥青混凝土路面设计年限： 15年 抗震烈度：7度设防，地震动峰值加速度系数：0.1g 设计洪水频率： 防洪设计标准：P=100（a） 3、道路平面 ㈠、总体走向 集贤路平面走向根据规划结合周边地形、宁西铁路线形走向、312国道桥孔位置等因素确定。全线设三个折点，圆曲线半径由北向南依次为R=2000米，R=3800米，R=700米，道路平面线形标准按照远期快速路80km/h的设计标准，根据规范要求半径700的圆曲线两端加设了缓和曲线，缓和曲线长70米。 道路红线按60米实施，但根据工程方案，交叉口拓宽和港湾位置局部突破红线。下穿312国道处因构造要求，局部突破红线。 ㈡、停车港湾 公交线路应根据交通发展、城市发长、经济社会发展和客流需求等因素进行优化与调整，全线共布设8组公交停靠站。对于位于出口的公交站，结合出口道拓宽车道布置，对于其他路段的公交站，采用港湾式公交停靠站形式，公交车停靠时不影响与行人和非机动车的行进。停靠站两端设置进站减速渐变段与出站加速渐变段，减速段长度25米，加速段长度30米，站台长50米。停车道宽3米。停靠车道路面结构与所在道路路面结构相同。对应于停靠长度范围，设置乘客候车站台。候车站台宽度道路西侧为1.5米。道路东侧为2米，采用人行道面层铺装。 ㈢、无障碍设计 城市道路无障碍设计应符合乘轮椅者、拄盲杖者及施工助行器者的通行与使用要求。在距人行道外边线0.5米处设0.5米宽的盲道，盲道由行进盲道与提示盲道组成，并严格按规范要求设置。沿线交口、道口均设置无障碍坡道，以方便残疾人出行，公交车站设置提示盲道和盲文站牌。 ㈣、主辅路转换 禁止沿线单位和支路直接向主路开口，沿线单位和支路靠口在辅路上，通过合理的交通组织，实现“右进右出”目标，保证主路的畅通。进出口的合理设置对快速路系统的安全、畅通十分重要。本项目实施中结合路网位置、各节点的立交型式，设置进出口，在满足交通需求的条件下，以保证主路畅通。全段共设4个入口、5个出口。进出口宽度为4.5米。 4、道路横断面 规划道路宽度为60米。断面采用中心线两侧不对称式，路西宽为35.5米，路东宽为24.5米，主路为双向8车道，西侧辅路为2车道，路幅型式为： 中央绿化带宽3米，西侧：主路机动车道宽15.5米，主辅路隔离带宽4.5米，辅路宽7.5米，西侧采用人非共板形式：非机动车宽4.22米，人行道宽2.28米。 东侧：主路机动车道宽15.5米，主辅路隔离带宽3.5米，东侧非机动车道宽4米。道路横坡：主路横坡为1.5%；辅路横坡为1.5%，人行道横坡为2.0%。 5、路基结构设计 ㈠、主路路面设计 车行道新建路面结构：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）； 6cm中粒式SBS改性沥青砼（AC-20C）； （加0.3%抗车辙稳定剂） 8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）； 改性乳化沥青稀浆封层（ES-2） 36cm5%水泥稳定级配碎石基层（18cm+18cm两层） 36cm厚10%石灰土基层 挖方段：40cm厚8%原土搀灰改良：填方段：采用素土回填，并达到设计需求。