【2017年整理】汽车制动系统结构、性能和试验方法.doc

汽车制动系统结构、性能和试验方法Road vehicle — Braking systems — Structure，performance and test methods 标准号： GB12676-1999 替代标准号： 实施日期： 1999-10-1 前言　　本标准是根据联合国欧洲经济委员会（ECE）第13号法规《关于M、N、O类机动车制动的统一规定》和ISO7634-1995《被牵引车辆气制动系试验方法》、ISO7635-1991《道路车辆气压、气液制动性试验方法》和ISO6597-1991《道路车辆液压制动系性能试验方法》等国际标准和法规对GB/T12676-93《汽车制动性能道路试验方法》进行修订的。修订后本标准做为强制性标准实施。　　本标准中有关汽车制动系统结构、性能方面的内容在技术上是等效采用ECE第13号法规，有关汽车制动系统性能试验方法方面的内容在技术上是等效采用ISO 6597-1991、ISO 7634-1995和ISO 7635-1991标准。该三项国际标准是按照ECE第13号法规的要求制定的。　　本标准是对GB/T12676-90的修订，技术内容上较原标准增加很多，增加了对汽车制动系统结构功能和性能指标的要求，试验方法也进行了很大修改。　　1 本标准实施之日起，下列条款12个月后实施：　　第4．1．5条有关接续挂车的气动接头必须是双管路或多管路的要求。　　第5．1．4条有关制动性能必须在车轮不抱死的条件下的要求。　　2 本标准实施之日起，下列条款24个月后实施。　　第4．1．4．3条中有关挂车气制动系和牵引车驻车制动系同时作用的要求。　　第4．2．5．1条有关传能装置中零部件失效时，必须保证继续向不受失效影响的其他部分供应能量的要求。　　第4．2．12．1条有关液面报警装置的要求。　　第4．2．12．2条有关液压制动系必须安装失效报警装置。　　第4．2．12．3条有关制动液类型的标志的要求。　　第4．2．13条有关储能装置中安装报警装置。　　第4．4条有关弹簧制动系的要求。　　第5．1．5条有关车辆状况应符合附录A的要求。　　第5．2．1．2条有关发动机接合的0型试验性能要求。　　第5．2．4条和第5．2．5条有关行车制动系型和A型试验的要求。　　3 本标准实施之日起，下列条款48个月后实施：　　有关应急制动系结构和性能的要求（第4．1．4．2条，第4．2．2．5条，第4．2．2．6a条，第4．2．2．6b条，第4．2．5．2条，第4．2．13条中有关报警压力的要求、第4．2．15条，第5．2．6条，第5．5条）。　　有关挂车制动系结构和性能的要求（第4．3．10条、第5．3条，但第5．3．4条除外，第5．4．4条）。　　第4．2．11．1条和4．3．8．1条有关行车制动器的磨损应能自动调整的要求。　　第4．2．20条和第4．3．13条有关车辆必须安装防抱死装置的要求。　　第4．2．18条，第4．3．12条，第5．4．2．3条。　　第4．1．3条有关制动衬片不含石棉的要求。　　第5．2．7．6条有关驻车制动系动态试验的要求。　　4 本标准实施之日起，对N2类气制动汽车，上述第1条和第2条各项要求均为48个月后实施；对N1、N2类液压制动汽车，第5．1．5条48个月后实施。　　本标准实施之日起，同时代替GB/T12676-90。　　本标准的附录A、附录B、附录C均为标准的附录。　　本标准由国家机械工业局提出。　　本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。　　本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、长春汽车研究所、东风汽车公司技术中心、重庆汽车研究所、北京吉普汽车有限公司、沈阳金杯汽车有限公司。　　本标准主要起草人：柳作民、刘彦戎、沈言行、许可芳、汤跃进、朱伯比、丁宗南。　　1 范围　　本标准规定了汽车制动系统结构、性能及试验方法。　　本标准适用于M、N类汽车和O类挂车的制动系统。　　本标准不适用于最高设计车速低于25km/h的汽车以及与其挂接的挂车，也不适用于残疾人驾驶的车辆。　　2 引用标准　　下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准必威体育精装版版本的可能性。　　GB13594-1992 汽车防抱制动系统性能要求和试验方法　　GB/T14168-1993 汽车制动液类别图形标志　　GB/T5922-1986 汽车和挂车气压制动装置压力测试连接器　　3 术语　　3．1 车型认证　　指从制动装置角度而言的车型认证。　　3．2 车型　　指在下列主要方面没有区别的车辆类型：　　3．2．1 汽车　　a）车辆类型；