【2017年整理】汽车充电系统的检修.ppt

承上复习; 项目二 充电系统的检修;项目学习任务;主要由发电机、调节器、充电状态指示装置、蓄电池和控制电路等组成.;充电电路;二、充电系统的作用:;（1）他励 在发动机起动期间，需要蓄电池供给发电机磁场电流生磁使发电机发电。这种供给磁场电流的方式称为他励发电。 （2）自励 随着转速的提高，发电机的电动势逐渐升高并能对外输出，一般在发动机怠速时发电机就能对外供电了，当发电机能对外供电时，就可以把自身发的电供给磁场绕组生磁发电，这种供给磁场电流的方式称为自励。;励磁电路;（3）充电指示装置;四、交流发电机;安装位置;交流发电机的优点: 1、体积小，质量轻。 2、结构简单，维修方便。 3、输出功率大，低速充电性能好。 4、配用的调节器结构简单。 5、整流性能好，无火花，抗无线电干扰。;1、交流发电机的基本构造;由铁蕊和三???绕组组成 。 连接方法 星形连接 三角连接 在三相绕组中所产生的电动势应是对称电动势，即电动势的大小相等、电位差互差120o电角度。 ;由两块爪极、激磁绕组、轴和滑环等组成。 “F”（或“磁场”）接线柱和“－”（搭铁）接线柱。 ;磁场的磁力线分布 激磁电路;3）电刷及电刷架;2、交流发电机工作原理;图2-2所示，交流发电机每相绕组的电动势有效值E与发电机结构常数C、转子转速n及磁极磁通Φ成正比。即： E＝CnΦ?;五、整流器：将交流电转变为直流电;由六只硅整流二极管组成的三相桥式整流电路。 正极管子：元件板上。 负极管子：后端盖上。 元件板必须与后端盖绝缘，并固定在后端盖上用螺栓引至后端盖外部作为发电机的火线接柱，标记为“B”（“A”、“+”、或“电枢”）。 ;图2.3;三相桥式整流器工作原理(六管) 在图2-3（a）所示，三相桥式全波整流电路中，三个二极管VD1、VD2、VD3的负极（外壳）通过元件板连接在一起，它们的正极则分别与三相绕组的首端相连。这三只管的导通条件是：在某一瞬间，哪一相的电压最高（相对其他两相而言），则该相的二极管导通。三个负极二极管VD4、VD5、VD6的负极也与三相绕组的首端相联，其正极（外壳）通过元件板或端盖连接在一起。这三支管的导通条件是：在某一瞬间，哪一相的电位最低（相对其他两相而言），则该相的二极管导通。;三相桥式整流器工作原理: 在硅整流发电机运转过程中的每一个时间区间 总是一相电压最高一相电位最低，整流器的六只整流二极管中，始终保持有两个管子导通（一个正极管、一个负极管），负载R两端得到的是两相间的线电压。依次类推，循环反复，六只二极管中两只两只轮流导通，在R上得到一个较平稳的脉动直流电压，每个周期内有六个波形，如图2-3（b）所示。;八管整流(中性点电压的作用)：中性点的电压等于输出端电压的1/2。;六、电压调节器;发电机外置式;电压调节式连接电路;2、电压调节器的分类 ;（2）晶体管调节器　　随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。 ;（3） 集成电路调节器;（4） 电脑控制调节器;番禺农校;番禺农校;番禺农校;番禺农校;番禺农校;番禺农校; 无刷交流发电机的构造（课后拓展）;七、交流发电机的型号;八、充电系统的故障检修;图2.27;（3）检查有无噪声 若轴承破损、轴弯曲，则在发电机运转时，会发出异常噪声。检查时，可逐渐加大发动机油门，使发电机转速逐渐升高，同时监听发电机有无异常噪声，如有异常噪声，应将发电机分解检修。当传动带运转时有异响并伴有异常磨损时，应检查曲轴皮带轮、水泵皮带轮、发电机皮带轮是否在同一旋转平面内。;（4）检查导线连接 ＞检查各导线端子的连接是否正确。 ＞发电机B接线柱必须加弹簧垫圈紧固。 ＞采用插接器连接的发电机，其插座与线束插头的连接必须锁紧，不得有松动现象。 （5）发电机电压测试 如果汽车装有催化式排气净化装置，在做发电机电压测试试验时，发动机的运转时间不得超过5min。 ＞在发动机停转且不使用车上电气设备的情况下，测量蓄电池电压，并把这个电压作为参考电压或基准电压。 ＞起动发动机，使发动机转速保持在2000r/min，在不使用车上电气设备的情况下，测量蓄电池电压，这个电压称空载充电电压，空载充电电压应比参考电压高些，但不超过2V。;＞在发动机转速仍为2000r/min，接通电器附件，如暖风机、空调和前照灯远光等，当电压稳定时测量蓄电池电压，这个电压称负载电压。负载电压至少应高出参考电压0.5V。 ＞若有问题，可在充电20A时检查充电线路压降；将电压表正极接发电机“电枢”（B＋）接线柱，电压表负极接蓄电池正极桩头，电压表