【2017年整理】测量作业指导书.doc

新建铁路 施工复测、加密CPⅡ及构筑物施工测设 作业指导书及评估办法 大西铁路客运专线有限责任公司 2010年月 一、概述 1 二、工作依据 2 三、坐标和高程系统 2 （一）坐标系统 2 （二）高程系统 5 四、工作内容及要求 5 （一）精测网复测 5 1、复测总体要求 6 2、数据采集 7 3、数据处理 11 4、复测成果提交 15 5、精测网复测的咨询与评估 16 （二）施工加密控制测量 17 1、一般规定 17 2、GPS加密CPⅡ网 19 3、导线加密CPⅡ网 22 4、线路水准基点的加密 23 5、加密控制测量成果提交 25 6、施工加密控制测量的咨询与评估 26 （三）构筑物施工测设 29 1、路基工程 29 2、隧道工程 30 4、轨道施工测量 39 5、构筑物施工测设咨询与评估 40 大西客专（原平至西安段）施工复测、加密CPⅡ及 构筑物施工测设作业指导书及评估办法 一、概述 大西客专（原平至西安段）北起山西省市，向南经山西省忻州、太原、晋中、临汾、运城市，跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安，线路全长km，其中至运城正线长度km，运城至西安正线长度210km。 《高速铁路测量规范》（TB10601-2009）；测绘产品检查验收规定CH 1002-1995）； 9.《测绘产品质量评定标准CH 1003-1995）； 10.工程建设期间颁布的有关测量规程、规范。三、坐标和高程系统 （一）坐标系统 1、全线采用国家2000大地坐标系椭球参数及满足客专投影变形不大于10mm/km的要求的施工坐标系。 表3.1 大西客运专线大同至运城段施工坐标系 坐标系 中央子午线 （°′″ ） 投影面大地高（m） 投影变形最大值（mm/km） 里程范围 备注 第4任意坐标系 112°42′00″ 881.5 10 DK166+800-DIIK196+000 第4-1任意坐标系 112°42′00″ 800.0 -7 DIIK196+000-DIIK204+000 　 第5任意坐标系 112°42′00″ 875.0 10 DIIK204+000-DK221+500 第6任意坐标系 112°36′00″ 995.0 13 DK221+500-DK240+000 在南山上隧道进口DK221+500-DK222+500处超限，用隧道独立坐标系修正。 第7任意坐标系 112°36′00″ 940.0 9 DK240-DK260 第8任意坐标系 112°36′00″ 845.0 -10 DK260-DK9+300 第9任意坐标系 112°18′00″ 753.0 9 DK9+300-DK406+500 在DK405-DK406+500曲线大里程端超限，曲线高差147.57超127.42的极限，增加9-1坐标系，曲线分两个坐标系。 第9-1任意坐标系 112°18′00″ 813.0 8 第11任意坐标系 111°54′00″ 993.0 10 DK406+500-DK420+000 第12任意坐标系 111°48′00″ 1057.0 15 DK420+000-DK443+000 在韩信岭隧道和乔家山隧道DK434-DK443处超限，隧道控测时设置隧道独立坐标系。 第13任意坐标系 111°48′00″ 960.0 10 GDK443+000-GDK448+200 第15任意坐标系 111°42′00″ 800.0 -13 GDK448+200-DK462+000 在李家峰隧道进口处GDK448+200超限，隧道控制测量时设置独立坐标系修正。15坐标系原设计有隧道，取消隧道后，超限较多，拆分增加下面5个新坐标系。 第15-1任意坐标系 111°42′00″ 910.0 -10 DK462+000-GDK470+000 　 第15-2任意坐标系 111°42′00″ 850.0 -7 GDK470+000-GDK473+000 　 第15-3任意坐标系 111°42′00″ 770.0 8 GDK473+000-GDK476+000 　 第15-4任意坐标系 111°42′00″ 660.0 10 GDK476+000-GDK480+000 连续降坡曲线，高差183.08米，曲线超127.42的极限，分两个坐标系。 第15-5任意坐标系 111°42′00″ 560.0 -6 GDK480+000-GDK484+000 第16任意坐标系 111°24′00″ 456.0 -16 GDK484+000-DK592+900 在干庆隧道D