公路路基边坡防护中重力式挡土墙施工技术探究.doc

公路路基边坡防护中重力式挡土墙施工技术探究 　　摘 要：交通行业在我国国民经济增长中地位极为重要。近年来，我国道路运输业得到了快速发展，公路建设工程也随之增多，边坡防护技术应用也越来越多。重力式挡土墙施工技术作为路基边坡防护的主要技术之一，其技术水平的高低直接影响着路基边坡防护施工质量，为此本文在分析工程案例的基础上，对公路路基边坡防护重力式挡土墙施工流程、注意事项进行了分析与探究 关键词：路基边坡；防护施工；重力式挡土墙 中图分类号：TU413.6 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）01-0128-02 1 工程案例 某公路工程整体呈东西走向，为双向八车道，1.8公里为其全长，施工桩号为K3+000―K4+800，为满足交通量需求，本工程选取两边拓宽施工方案，路基在改扩建后其宽度从原有的24.5m向41m扩宽。因征地范围内有房屋较多，具有较大拆迁难度，为此，需将重力式挡土墙增设到K4+262.980―K4+800左幅位置 2 公路路基边坡防护中重力式挡土墙施工流程 2.1 施工准备 由于本路段挡土墙所在位置为软土地质，在重力式挡土墙施工前期已经做好水泥搅拌桩施工，为此，需先将水泥桩桩头清理干净，防止基坑开挖环节对水泥搅拌桩的质量造成损坏 2.2 施工放样 挡土墙中轴线先利用全站仪放出，随后按照挡土墙底座宽度、基础深度等参数，将重力式挡土墙的开挖长度、宽度放出，且通过白灰划线。在准确记录定位放线相关内容后，还需在施工现场附近的建筑物上标注好标高，为挡土墙上部高程、水平度控制提供便利 2.3 开挖基槽 （1）场地清理、整平工作需在基槽开挖前进行，且控制好排水坡向。如地下管线、电缆等存于施工范围内，需先做好排除工作，随后进行开挖施工 （2）通常选取挖掘机进行基槽土石方开挖施工，如开挖深度达到设计标高规定值，则需通过人工方式清理干净基底，且通知相关部门对基槽开挖质量进行检验，如基底承载力、轴线及标高等，要求基底承载力必须控制在200kpa以上，当基底承载力在设计要求以下，可根据实际施工情况，采取行之有效的措施，如换填、砂砾及碎石等，并记录检查隐蔽工程 （3）通过分段跳槽的方式进行挡土墙基础开挖施工，一般分段长度为20到40m，开挖施工应做好基坑支护工作，完成开挖施工作业后，即可进行挡墙施工或回填墙背，防止坍塌现象出现于基坑内 2.4 基础C15片石混凝土浇筑 在浇筑地基混凝土前期，需根据设计标高、轴线对地基进行校正，同时应将淤泥、杂物清理干净，将开挖出的水排出，避免对新浇筑的混凝土造成损害。随后在2侧模板位置按照混凝土基础顶面标高规定将标高线弹出，当选取原槽土模时，可将长度约10cm的钢筋交错打入到基槽两侧土壁上，要求外部裸露长度为2到3cm，钢筋面高度等同于基础顶面标高，钢筋与钢筋之间的距离则控制在3m 按照基础深度浇筑混凝土时应具有连续性，且一段一层地依次进行施工，当完成一层C15混凝土浇注作业后，需将相应数量的片石投入进入，15到30cm?槠?石的直径范围，一般选取人工方式进行片石投放，各层之间应做好连接工作，在2到3m之间控制各段浇筑长度距离，呈阶梯形一段一层地不断施工。沉降缝需每隔10m设置于挡土墙基础上，如浇筑高度与基础顶面设计标高相符，需将石笋插入基础顶面，10cm为石笋裸露于外部的长度，以此有效连接基础和墙身 2.5 墙身C15片石混凝土浇筑 （1）通过全站仪严格按照设计规定将挡土墙墙身线放出，随后将基础上杂物清理干净，并进行墙身模板安装。遵循设计标高用墨斗弹线，且对墙身顶面标高进行严格控制。根据施工规定进行泄水孔设置，2.5m为泄水孔的间距，5%为其坡度，布设形式为梅花型，选取10cm孔径设置PVC管。并将反滤层设置到台背位置，滤层材料以碎石为主，此类材料具有良好透水性。为避免水渗漏问题出现，需利用粘土对泄水孔底部进行夯实 （2）浇筑混凝土前期，要求先详细检查支撑、模板与预埋件的情况，随后清理干净模板内的积水、杂物等，同时，保证模板接缝具有良好紧密性。在搅拌站集中拌和混凝土，通过自卸汽车向施工现场进行运输，施工机械吊送到模板内。浇筑混凝土时，其方式为一层一层水平施工，30cm为各层最大厚度，振捣也需分层进行，要求振捣施工的同时将片石添加到里面，相比混凝土体积，片石数量必须控制在25%以内。在片石添加过程中，必须在10cm以上合理控制模板和片石的间距，且在20cm以上控制片石和片石的间距。各个石块在浇筑前期都需通过清水进行冲洗，以此达到饱和最佳状态，确保底层具有良好湿润度。在振捣施工中，一般选用的机械为插入式振动器，50到70cm之间为振动器活动范围，振动器和模板之间的距离需控制在10到15cm之间，向