油液化验术语常识(实验室用).pdf

（1）为什么要进行在用油品监测？ 油品分析包括三个方面：油品状况、污染度、设备磨损状况 油品状况：通过检测对在用油品，我们可了解其状态，从而判定其是否可以继续使 用或者应该更换。 污染度：从设备外部进入的灰尘、水以及其它污染物是设备发生故障和失效的主要 原因。污染度增加，意味着我们需要采取措施，保证设备的有效润滑，以避免不必 要的机械磨损。 设备磨损状况：设备发生异常磨损后，其磨损颗粒成指数级上升。对这些磨粒进行 检测分析，有利于我们得出正确及时的保养方案，以避免因个别部件磨损严重而导 致设备失效。如需尽量减少设备磨损，就必须使用合适、干净的油品。 （2）油液分析究竟测试什么？ 油品检测项目包括： • 黏度 • 闪点（开口/ 闭口） • 铜片腐蚀 • 密度 • 抗乳化性 • 水分测试 • 蒸馏滴定(Karl Fischer)水分测试 • 总碱值 • 总酸值 • 红外光谱分析 • 发射光谱分析 • PQ 铁屑定量指数 • 颗粒计数 • 黏度指数 • 分析铁谱 • 润滑剂相溶/混溶试验 检验内容：油液理化特性、污染物、机械磨损 润滑油理化特性：揭示油品特定性质污染和退化变质的趋势 油液分析术语注释 AF ：Analytical ferrography.分析式铁谱，特别适用于检测小于100微米直径的磨损 颗粒。通过显微镜观察数据，分析油样中的磨损颗粒性质及磨损部位、磨损程度。 磨料颗粒：油品内含的晶体颗粒及硅尘污染物，如同时有切削颗粒存在将导致异常 磨损。 铝合金：白色颗粒，表明铝部件有磨损，比如汽缸壁等。 巴式合金：锡锑铜合金颗粒。通常表明轴承磨损。 铸铁：分析铁谱中的铁屑颗粒。可能来源于机器罩等部位。 颜色：表现油品清洁度和氧化程度的一项指标。 污染物：指外部进入油箱的一些非金属性颗粒。如果是磨料颗粒，则切削磨损颗粒 会显著增加。 铜合金：黄色颗粒。表明存在铜合金部件磨损，例如油环、轴瓦等。 腐蚀性磨损：黑色亚微米级颗粒。油液氧化生成酸，腐蚀金属表面所致。 cSt 厘斯，运动黏度单位，检测40℃及100℃时黏度。 切削磨损：长的螺旋形或镰形颗粒，可能系磨料颗粒磨损，或部件安装不当造成。 黑色金属氧化物：铁的氧化颗粒。或为长时间沉积物，或系润滑不良生成。 密度：单位容积油的质量。 DR： 直读铁谱，定量测量铁屑的仪器。 闪点：在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽和空气组成的混合物，与火焰接触发 生瞬间闪火时的最低温度。 纤维：天然或合成纤维。通常为污染及过滤不良所致。 摩擦聚合物：高压下可能导致油分子发生聚合。油品聚合现象会严重影响油品的黏 度，甚至堵塞过滤系统。 FTIR： 傅立叶红外转换光谱。可有效检测积炭、硫酸盐、氧化物、硝酸盐、乙二 醇，及柴油、水等污染物浓度。 燃油含量：测量油样中柴油含量的百分比，大于300ppm （0.03 ％）则视为严重污 染。 乙二醇含量：油样中乙二醇含量的百分比，大于300ppm （0.03 ％）则视为严重污 染。 HCL：油样中盐酸的ppm 值。 高合金钢：黑色金属颗粒，通常来源于传动轴磨损。 ISO 4406：液压系统常用清洁度标准。测量直径大于5 微米和15 微米的颗粒数， 利用相对应的2 位数编码系统来表示油品清洁度等级。 不溶物：碳颗粒、碳和其他物质混合颗粒。反应出发动机存在的沉积现象。对于压 缩机和齿轮箱来说，不溶物颗粒数大量增加说明存在严重问题。 实验编号：实验室接收样品的序列号。 片状颗粒：滚动轴承中的磨损颗粒，经滚压而形成。 大铁颗粒：直读铁谱检测一毫升油样中直径大于15 微米的铁颗粒总量。 低合金钢：分析铁谱中常出现的铁颗粒。可能来源于抗磨轴承（52100 轴承钢）， 或齿轮箱内硬化的齿轮齿。 润滑油状态：通过油品各项指标检测结果，得出油品状态的技术结论，指出何种指 标超标。 设备状态：通过油品分析，得出设备运转状态的技术结论，指出问题所在和解决方 案。 设备名称：机械设备的具体名称牌号。例如“4 号起重机NE 齿轮箱”。 设备类型：例如：内燃机，汽轮机，离心式压缩机等。 硝化：反映汽油发动机和天然气发动机机油降解程度的一项指标。 氧化：揭示油品氧化的趋势。 大颗粒百分比：直读铁谱中大颗粒数与颗粒总数的百分比。 理化分析：常规的理化指标检测，包括：黏度、总碱值等。 污染物量: 氧化和外部进