吉利博越千里行 感受自主品牌发展创新之路.doc

吉利博越千里行 感受自主品牌发展创新之路 　　吉利汽?三十年筚路蓝缕，从生产低端车型起步，到成功收购沃尔沃，再到核心技术的领先，谱写了一段辉煌的发展历程。本次，我将驾驶代表吉利最高水准之一的吉利博越由南向北行进1500km，与汽车领域专家一道深度感受自主品牌的发展革新之变 多年的职业生涯使得走南闯北早已成为了我的家常便饭，但是当我在初秋之际领到这份工作任务时，对于汽车那份单纯的热爱还是让兴奋之情萦绕心头。而后忐忑也随之而来，因为本次旅程的座驾是一辆刚刚驶出宁波杭州湾工厂生产线的吉利博越 话说自主品牌在近些年有着长足进步，整体形象也通过部分中国品牌的发展得到了提升，不再是低端产品的形象代言，甚至有些包括像吉利等品牌车型开始向着自主品牌高端化进程迈进，蚕食部分合资品牌市场。但是一些无法掩盖的事实是，在动力平顺性、燃油经济性、底盘调校、整车NVH和安全性等方面，与合资品牌还是有着不小的差距。EVO一直在追求极致化的驾乘体验，所以无论对于自主品牌、合资品牌还是进口品牌，我们都将会一视同仁并且近似于神经质地挑出其中的弊端，而当想到要与让自己产生不快的各种问题共处一周的时间和1500km路程时，我的心情便是兴奋加忐忑 出发前我已阅读了吉利博越的各种宣传资料，但是在宁波杭州湾工厂亲眼见到吉利博越之时还是被这款极具原创风格的SUV所折服。水波涟漪造型的进气格栅和如意形态的前保险杠造型相互衬托，将中国特有的元素体现得淋漓尽致。逐渐扬起的腰线设计营造出蓄势待发的速度感，这一点从车身侧面看尤为明显。车身与车轮比例拿捏得恰到好处，无论从哪个角度看，整车设计非常和谐，可谓是一气呵成。在细节之处，钣金之间的接缝、后视镜造型、前灯、尾灯设计纹理等无不提升着吉利博越的质感。内饰设计更是提升了我对吉利博越的好感，首先从设计层面来说还没有找到与之雷同的设计案例，大量的原创应用于仪表盘、中控台和座椅之中。其次，大面积覆盖的雾银金属材质增强了内饰质感，包括按键、旋钮等坚固的材质不会让车辆颠簸时产生异响。除此之外，Nappa真皮、搪塑工艺的应用更是提升了驾乘舒适性。在设计趋同如此严重的今天，吉利还能设计出如此具有鲜明特征的产品，其实力可见一斑。而面对这样一款具备强劲产品力的车型，我开始对即刻出发的旅程充满了期待 初秋的杭州湾空气湿润，气温宜人，在这样天时地利的条件下我与钛铂金色的吉利博越一道开启了本次旅程。七天的时间并不紧凑，第一站是从吉利宁波杭州湾工厂出发至上海，全程一共200km，发达的高速公路网使得本段旅程充满惬意，不过虽然时间充裕，但是高速公路的路况相比于北方会拥挤很多，并且几乎看不到城市与乡村的分界，一片片楼宇绵延起伏、一座座桥梁纵横交错，如果不看导航，还以为自己仍旧身处于宁波的繁华市区之中，此时能够深刻感受到祖国的繁荣昌盛。而与此景相宜的是，我手中的吉利博越则让我感受到了自主品牌所带来的前所未有的驾驶愉悦感。首先，整车NVH（噪声、振动、声振粗糙度）调校得非常出色，高速行驶，车内基本保持了一个相对安静的氛围，与合资品牌相比有过之而无不及。其次是动力系统的平顺性，无论是加速、减速，都没有明显感受到变速器的存在。就这样，在愉悦的驾驶氛围下，我们已到达同济大学 作为本次旅程的第一站，我们拜访了同济大学机械工程学院副院长李理光教授，并与他的学生们一起，对吉利博越这款车型进行了深度体验。李理光教授在试驾完吉利博越后感叹道：“这是一款非常好的车，自主品牌能够将NVH做到比合资品牌还要出色实属不易，发动机与变速器的匹配标定偏向舒适，一辆涡轮发动机车型能够将动力传递得如此平顺，这很明显是更多地考虑到了大部分驾驶者的使用需求和习惯，在研发上下了十足的努力。最近几年，我发现很多自主品牌开始在正向研发上下功夫，规范化使得我们与国外汽车品牌的差距越来越小，设备、人员、技术、研发能力都将是自主品牌研发出具有国际竞争力产品的支撑。今天，通过试驾吉利博越，我更有信心地感受到我们已经真正地开始研发具有国际竞争力的产品了”。当听到我们驾驶的这款吉利博越售价仅为14.88万元时，李理光教授露出了满意的微笑 对于吉利博越，李理光教授所带领的研究生团队也表现出了极大兴趣，通过试驾及随行的吉利工程师的讲解，了解到如今的自主品牌进步非常之明显，皆表示对于自己的学习、研究方向及以后的发展方向有了初步的设想，并对我们表示：“作为在校研究生，平日学习偏向理论研究多一些，接触整车企业和产品的机会并不多，对于接触世界先进技术的机会也比较有限，本次《汽车与运动》杂志社能够将代表着国产品牌出色产品之一的吉利博越带到我们面前并与之零距离接触的机会表示十分难得，希望以后会有更多类似的活动让我们参与。”活动之后，在李理光教授的带领下我们参观了同济大学机械工程学院的发动机教研室、实验室等，面对陈