土建类专业实践创新能力在校企合作中培养改革及探究.doc

土建类专业实践创新能力在校企合作中培养改革及探究 　　摘 要：文章依据当前实际情况对土建类专业学生实践创新能力的提高进行了研究，结合该校土建类专业学生的实践创新能力的培养实际情况，利用校企合作平台，提出了自己的改革思路和建议，为土建类专业学生创新能力的培养改革提供参考 关键词：土建专业 创新能力 校企合作 改革研究 中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）10（a）-0150-03 教育部、国家发展改革委、财政部关于引导部分地方普通本科高校向应用型转变的指导意见（2015年7号文件）中讲到随着经济发展进入新常态，人才供给与需求关系深刻变化，面对经济结构深刻调整、产业升级加快步伐、社会文化建设不断推进特别是创新驱动发展战略的实施，高等教育结构性矛盾更加突出，同质化倾向严重，毕业生就业难和就业质量低的问题仍未有效缓解，生产服务一线紧缺的应用型、复合型、创新型人才培养机制尚未完全建立，人才培养结构和质量尚不适应经济结构调整和产业升级的要求。[1]当今社会的竞争，与其说是人才优势的竞争，不如说是人的创新能力的竞争。因此，对于高校来说如何提高学生的毕业就业率是一个很严肃的话题，也是衡量一所高校学生质量和培育水平高低的标杆。学生质量的高与低不仅决定于学生专业基础知识和理论水平的高低，而且与高校学生的实践创新能力密切相关。创新能力是技术和各种实践活动领域中不断提供具有经济价值、社会价值、生态价值的新思想、新理论、新方法和新发明的能力。在土建类专业高校中，实践创新能力实际是指学生在一定专业理论基础上，对与专业有关的技术和各种实践动手能力，而这些能力的提高，许多高校都加大了实践创新能力培养方面的研究，尤其是在高校转型的敏感时期，创新能力对于土建类高校尤为重要 如今土建类高校中仍采用一些比较传统的创新能力培养模式，如：毕业设计、课程设计、实习等，虽然对学生的实践创新能力有一定提高，但是随着时代的变化和经济的发展，很多东西都在发生变化，这些传统能力的培养和模式已经不再满足当前的需要。随着新型交通运输方式的发展，技术要求越来越高，用人单位对学生的要求也越来越高，人才数量在不断增长，竞争压力也随着增大，因此，对土建类专业人才的实践创新能力改革势在必行 1 实践创新能力提高途径和存在问题 该校是一所以培养土建类专业学生为主的地方本科高等院校，自创办以来，培养土建类专业学生已经形成一定特色，学生就业率进入全国五十强，学生遍布全国各地，而且学生在用人单位反馈良好。该校土建类专业人才创新能力培养具有一定特色，并且在不断创新和改革，提高学生的竞争优势 1.1 毕业设计 毕业设计是培养学生实践创新能力的一大途径，通过假题真做，老师拟定不同的课题，如：公路可以选择不同的等级，如：高速公路、二级公路、三级公路，还可以选择不同的研究方向，如：初步设计、施工图设计、路基路面综合设计、旧路提质改造等。桥梁方面，可以选不同的桥型，如：拱桥、简支梁桥、连续梁桥、刚构、斜拉桥、悬索桥，主梁截面可以选择空心板、T形梁、工字梁、箱梁等，达到培养学生工程勘测、设计、施工、预算等的实践能力。不过随着时代发展，很多东西还是与实际相差较远，比如：规范的修改变化、实际工程考虑的因素等，学生做的毕业设计有时只能考查学生对专业基础知识的综合运用，但并不能做到理论与实际相结合，毕业设计也只能“纸上谈兵”，了解基本的程序和方法，到用人单位后不能立马上岗、挑起重任，还需经过一段时间的实践锻炼和经验的积累才能真正成为单位骨干 1.2 课程设计 课程设计是在每门专业课程学习完后，通过选定某一项专业性比较强的设计、计算实践操作，让学生达到巩固学习和加强理论联系实践而安排的另外一项实践环节。该校交通土建类专业学生开设的课程设计有：基础工程、混凝土结构设计原理、道路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程、施工组织与概预算，如：混凝土结构设计原理，对一片T形梁进行截面、混凝土强度、配筋设计及裂缝宽度、挠度的验算，达到巩固该门知识的加强学习。如：道路勘测设计，不仅进行为期二周的现场实地勘测、选线、放样，而且还进行一周的纸上选线，不仅让学生了解和掌握外业操作，而且让学生掌握内业的设计。但是由于仪器的数量、质量，加之有时受到天气等因素的影响，不可能保证每个学生都能按质按量完成规定的内容，并且学生在课程设计期间，学生都有依赖心理，不能单独完成 1.3 实验教学 在专业基础课程的学习过程中，该校的土建类专业几乎都安排了实验教学环节。如：大学物理实验、材料力学实验、建材实验、土工实验、结构实验、道路工程检测实验等。实验教学让学生初步掌握操作相关的仪器和实验步骤，如：道路工程检测实验，掌握压实度、路基路面回弹弯沉、平整度、路面构造深度、路面