当前经济形势下航运企业面临困境及出路.doc

当前经济形势下航运企业面临困境及出路 　　摘要：在当前经济形势下，航运企业面临着前所未有的挑战，为了保证我国航运企业的长远可持续发展，需要在当前经济形势下找寻新的出路。文章从当前经济形势状况入手，分析目前航运企业面临的困境，包括运力问题、债务问题、环境污染问题等，结合这些困境，认为目前航运企业应该进行兼并重组，并且发展绿色航运，希望本文的研究成果能对相关工作有所帮助 关键词：经济形势；航运企业；困境；出路 从世界范围内的经济形势来看经济增长速度极为缓慢，甚至还有经济衰退的趋势，其中航运经济本身就属于大宗商品，因此受到了极为严重的影响。航运企业是国家的主力行业，也是我们国家的经济支柱企业，不过航运企业在生存发展上受到的影响因素较多，制约了其发展的道路。不过目前的经济形势下，航运企业面临的困境越来越多，需要找寻一个新的出路 一、世界当前经济形势分析 目前全国经济还处于不断调节的过程中，世界经济增长实际情况普遍低于预期情况，尽管经济增长速度有所回升，但是增长速度较为缓慢。在世界经济复苏困难的状况下，BDI（波罗的海干散货指数）被誉为世界经济的“晴雨表”，主要由不同的航线加上运费计算而成的，其中的货物以工业原料为主，国外的众多航运企业都纷纷宣布破产，因此我们有必要分析目前我国航运企业面临的困境，这样才能提出针对性的解决方案 二、当前经济形势下我国航运企业面临的困境 （一）航运行业运力过剩 航运行业运力过剩是目前经济形势下航运企业面临的主要困境之一，从全球的经济形势来看并不客观，也就是说全球对于航运的需求也并不旺盛，但是运力还是在不断的增长，这让航运行业陷入了更深的困境。据不完全统计，全球干散货运力总计一万余艘，载重近八亿，而全球的船厂订单量超过的1000艘。在航运行业的需求上，全球经济形势并不乐观，我国经济的增长速度正在慢慢下降，这样散运市场对于我国需求的担忧更为加剧。从国外航运行业的平均均价来看，正在逐年下降，在亚欧的航线上，运价已经达到了历史最低点，并且还有下降的趋势。从经济学原理来看，船舶的供给远远大于船舶的需求，而由于船舶本身的需求并不大，这样就会导致运价的下降 （二）船运企业债务增加 航运行业本身的资本密集型的行业，航运企业在日常的生产经营过程中需要大量的成本支撑，并且航运企业投资较高，而回报周期较长，需要较长的时间才能收回成本，获得利润，而且在经济形势多变的情况下，投资风险会加大。在经济危机的影响下，航运行业普遍面临困境，航运行业运力过剩导致了收支更不平衡，运费价格降低，而运营成本会增加，成本增加主要是日常船舶的维护和燃料价格上涨，直接降低了航运企业的利润。在当前经济形势下，大部分的航海业企业的利润降低，甚至有的航运企业还面临着较大的亏损，这样让航运企业的债务问题进一步突出，而航运企业本身每年要偿还较大数量的贷款，并且需要支付较多的贷款利息，再加上船舶租金增加，部分航运行业选择找寻新的解决办法。不过这些解决办法都是出售散货资产换取机动性较强的现金，或者是出售部分资产缓解债务问题，这种应对金融困境而选择出售资产的自救行为很难从根本上缓解航运企业面临的困境，甚至还有种饮鸩止渴的趋势 （三）航运企业的环境污染问题 从世界范围内的贸易运输来看，大多数的贸易运输都是通过航运完成的，航运和其他形式的运输方式相比，成本较低，并且运载量较大，无论是污染量还是排放量都较低，但是不可忽视的还是海运业的污染排放量较大的问题。船舶航行和停靠的过程中，会排放大量的有害气体和大颗粒物，从航运业每年排放的污染气体和污染物占据人类活动中总污染物的百分比较高，整体比例达到了一成多，在欧洲地区的比例更高。目前环境问题越来越严重，这一问题并不是在我国范围内出现的，从全球范围内来看，环境问题都日渐突出，针对环境问题，国际海事组织（IMO）设置了四个污染排放控制区，船舶在污染排放控制区中的污染物排放量需要达到控制区的最低要求，不过这些区域并不包括集装箱排名靠前的港口，这些港口占据了全球污染物排放量的两成，而集装箱排名靠前的港口大多数都集中在我国。针对这一问题，我国制定了船舶排放控制区，这也是走出了船舶节能减排的第一步，不过这也意味着在今后的航运工作中，我国的航运企业会淘汰一大批污染排放量不达标的船舶，并且对燃料的清洁性提出了更高的要求。对于航运企业来说，淘汰一些污染排放量较高的船舶会降低航运企业的核心竞争力，让企业并没有船舶可用，影响了企业的业绩，而另一方面，清洁型燃料尽管会降低对环境的污染，但是清洁型燃料的成本较高，会增加企业的运营成本，尤其是在目前的经济形势下，航运行业并不景气，这种国家政策的调整和改变会降低企业的利润 三、当前经济形势下我国航运企业的出路 （一）航运企业兼并重组 航运企业