冲压模具外协项目技术协议书.docVIP

合同编号： 安徽福臻技研有限公司 S12车型汽车冲压模具外协项目 技术协议书 （闭式压力机上安装模具） 二○○五年三月十八日  目 录 一． 模具开发的时间进度 二． 订货依据及供货范围 三． 模具材料及热处理 四． 模具结构 五． 工艺、设计、制造要求 六． 模具验收 七． 模具备件 八． 模具交付 服务 其它 甲 方：安 徽 福 臻 技 研 有 限 公 司 乙 方： 甲方将S12汽车车身钣件模具发包给乙方设计、制造，根据《合同法》等有关法律规定，为明确双方的权利、义务，经充分友好协商签订以下技术协议： 模具开发的时间进度 合同签定后，甲方向乙方提供正式数模及产品二维图纸； 2005年 月 日前，乙方向甲方提供所有模具开发计划。 2005年 月 日前，乙方向甲方提供发动机仓，前底板，后底板三个总成的第一批总数35辆份试验车用的符合样件检查标准的手工样件（手工样件检查标准见附表），并要求其中2辆份样件按照车身坐标进行画线并标注定位孔； 2005年 月 日前，乙方向甲方提供其余总成的第一批总数35辆份试验车用的符合样件检查标准的手工样件（手工样件检查标准见附表），并要求其中2辆份样件按照车身坐标进行画线并标注定位孔； 2005年 月 日前，乙方向甲方提供30辆份试验车用的全序模具冲出的符合检具的冲压件 2006年 月 日前，完成在乙方的预验收并发货到甲方工厂，且乙方向甲方随模具提供35辆份全序模具冲出的合格的冲压件，用于甲方试装。 所有乙方提供样件要求标有零件名称、零件号。 模具到货三个月内，乙方完成在甲方现场的最终验收。 二．订货依据及供货范围 甲方提供的资料 产品文件：以甲方提供的三维数学模型及二维产品图纸为准。 工艺文件： 冲压件订货清单 压床规格； 制件排线表； 其中冲压工艺以双方认同的冲压工艺为基础。 生产条件 生产纲领：单班年产5万辆，双班10万辆(300天)；使用寿命：50万次； 生产方式：贯通式流水线生产； 操作方式：前期手工操作,后期设备装机械手后模具不需修改即可实现机械手上下料。 供货范围 3.1 S12车身钣金件冲压模具（具体见S12车身钣金件冲压模具外协清单）。 3.2 35辆份手工样件（如存在质量问题增加件数）。 3.3 第一批30辆份全模样件（如存在质量问题增加件数）。 3.4 第二批35辆份全模样件（如存在质量问题增加件数）。。 4. 乙方提供的资料 在全模提样后、甲方付款（全模提样款）前，提供最终的冲压工艺过程图、模具图电子文档一套及蓝图两套，底图一套，加工数据（附工艺补充）光盘一份。因甲方产品数模设变，乙方应再次提供因设变而修改的全部技术文件。 工法图、模具图自检表。（见附表四） 该项目所选用的标准件手册等相关资料2套。 初检的验收报告2份。 模具开发计划书。 提供与其合作铸造厂家名单。 铸件材质保证单。 制造完毕的保利龙数码像机照片。 铸件数码像机照片。 钣件最终毛坯规格（下料尺寸）清单。 钣件冲压工艺卡片（工程说明），按甲方提供格式。（见附表五） 三． 模具材料及热处理 拉延成形（整形）类模具 大、中型拉延成形整形类模具的凸模、凹模及压料圈使用Ni-Cr或Mo-Cr铸铁，其表面淬火硬度不低于HRC50； 变形剧烈的部分应采用镶Cr12MoV的材料。 分体结构基体采用HT300。 冲裁类模具 零件料厚小于等于1.2mm的刃口镶块可采用空冷钢（7CrSiMnMoV）） 凹模采用镶块结构，凸模可采用整体结构。 翻边类模具： 中大型模具凹模镶块原则上应采用侧面固定式以便于调整；小型模具可采用整体式结构，料厚大于1.4mm的凹模采用镶块式。根据零件的料厚，零件料厚小于1.2mm，材料可选用空冷钢；零件料厚大于1.2mm 的采用Cr12MoV或与之相当的材料（应取得甲方工艺认可）。 料厚小于1.4mm的凸模可采用合金铸铁，表面淬火硬度不低于HRC50，如采用分体或镶块式基座（底板）可采用HT300的材料。料厚大于1.4mm采用Cr12MoV，如采用其他的材料需要甲方工艺确认。 压料（退料）顶出器可采用铸造结构，但应根据其强度要求，决定用铸铁或铸钢材料（甲方工艺有决定权）。 四．模具结构 模具结构形式，原则上按甲方提供的结构仕样书（见附件一）。 模具的标准件，均采用日本三住或三协标准（指规格）。 模具设计制造时，要考虑到甲方后期采用自动化操作，要求送料高度一致，并留有安装电子检测器零件定位的空间。 模具定位采用快速定位，并且下模要求有通长的中心定位键槽（双动拉延模具上、下面都要求有中心定位键槽），规格甲方提供。上、下模分别铸出前方标记“F”字样。 本体为实