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发动机拆装实训心得 通过这次实训我对发动机及组件有了一个很深的认识，次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对组成、结构、部件工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。?? 在老师的安排下，我们个人一组进行发动机的调整方法：以?6?缸直列式发动机为例。首先摇转曲轴使?I?缸至压缩行程上止点，将除?l?缸的对应缸-?VI?缸以外的所有气门调至规定间隙；然后摇转曲轴?1?周，使?VI?缸至压缩行程上止点，调整?VI?缸进、排气门和、、、缸各缸气门中间隙过大的气门，使其间隙至规定值，至此，调整即告完成。对于?4?缸、?8?缸和?12?缸的发动机，均可依此方法进行调整，只需知道不同缸数发动机上与?I?缸对应的缸号（?12v?发动机上为与?l?缸、缸相对的缸号）即可，如?4?缸发动机上缸的对应缸是缸，?8V发动机上缸的对应缸是?VI?缸，?12V?发动机上缸、缸的对是?VI?缸、?VII?缸等。?对于奇数缸发动机（例如?5?缸发动机），调整时摇转曲轴使缸至压缩行程上止点，将所有气门调整至规定间隙；然后摇转曲轴?1?周使缸至排气行程上止点，再将、、、缸各缸气门中间隙过大的气门调整至规定值，调整就完成了。? ????调整原理：发动机的工作顺序为→Ⅴ→Ⅲ→Ⅵ→Ⅱ→Ⅳ，当?I?缸处于压缩上止点时，?I?缸的进、排气门均处于关闭位置，可调；V?缸处于进气结束后的压缩行程初期，排气门处于关闭位置，而进气门尚未完全关闭，因此排气门可调而进气门不可调气门间隙检查调整注意事项　　1、根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行。　　2、调整时应注意温度影响：气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响，一般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小，有些汽车要求在冷机时调整，有的汽车在热、冷态时均可调整，但其间隙值各不相同。　　3、各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不平衡。　　4、气门间隙调整时，所调的气门应完全在关闭状态，这时调整的间隙值才是准确的。　　5、调整前注意检查摇臂头工作面。发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，尤其在润滑不良的情况下，会引起磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂，因此应根据磨损情况予以修复或更换新件，以免影响其调整的准确性。? 在这次实训过后，让我深刻了解到，对于每干一件事情，我们都应该善于分析与总结，只有这样，我们才会变的更好，此次实训我们收获很大，这不仅使我们对汽车配器机构有了一个总体的认识，也为我们今后学习汽车的其他系统结构打下了坚实的基础，作了一个更好的铺垫。通过实训我们锻炼了团队合作让我们可以养成细心专注的好习惯，以后不至于在遇到问题的时候畏惧退缩，可以让我们更加有毅力的攻克难关，加强我们自身的能力。对此我们怀着无比的高兴心情，因为我们又学到了新的知识在人生的道路上又向前迈进了新的一程，不仅感谢老师对我们的谆谆教导，而且感谢我同组同学及全班同学的帮助和关心！同学之间的相互帮助让我们体会到团结互助的重要性，为以后的工作和生活积累下经验，通过和同学的配合，我们可以发现自己的不足之处，从而好好改进让自己的能力得到完善，从而了解团结合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不仅如此，我们还对汽车的基本知识有了更加深入的了解，不再只是个门外汉，我们的学习已经步入正轨，在一步步的走向更加深入的知识领域，为以后的学习打下基础让我们可以在以后的学习中得心应手。