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惠州大亚湾石化工业区公用货运码头 一期工程 环境影响报告书 简本 建设单位： 惠州大亚湾石化区港务有限公司 评价单位： 中山大学 惠州市环境科学研究所 2009年12月 目　　录 （一）建设项目情况简述 1 （二）本项目对环境可能造成影响的概述 2 1建设期的环境影响 2 2营运期的环境影响 3 （三）预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 4 1 环境空气污染防治对策 4 2 水环境污染防治对策 5 3 固体废弃物污染防治对策 5 4 噪声污染防治对策 5 5 建设期污染防治对策 6 6 风险事故防范措施与建议 7 （四）环境影响评价主要结论 7 1规划相符性 7 2污染排放总量 7 3评价区域的环境质量现状 8 4 环境风险评价 8 5卫生防护距离的确定 9 6公众意见 9 （五）综合结论 9 （一）建设项目情况简述 在惠州大亚湾石化区的总体规划中，公用货运码头是目前国家批准的惠州大亚湾石化区唯一固体码头，规划岸线800米， 6个泊位，后方场地80万平米。 公用货运码头项目2006年11月前由惠州联宏石化区开发投资有限公司（简称“联宏公司”）运作。 2005年3月项目的环境影响评价大纲通过了广东省环境技术中心评估（粤环技纲[2005]18号文件），于2005年5月上报了项目的环境影响报告书并由广东省环境技术中心组织了专家技术评审。2005年8月16日，广东省环保局以粤环函[2005]983号文批复，同意惠州大亚湾石化工业区公用货运码头工程建设。2005年8月18日获得了惠州市发展和改革局的项目核准（惠市发改基[2005]244号文件）。2006年1月16日获得了广东省交通厅同意按292m码头长度使用所对应的港口岸线的批准（粤交规[2006]42号文件）等相关文件。惠州联宏石化区投资有限公司也相继取得了惠州大亚湾经济技术开发区国土局有关项目用地以及惠州市海洋与渔业局有关项目海域使用等相关批复。因各种原因，公用货运码头工程尚未开工建设。 2006年11月3日，联宏公司、惠州大亚湾石化工业区发展集团有限公司（简称“石化发展”）、正日国际投资有限公司(简称“正日国际”)共同出资组建了“惠州大亚湾石化区港务有限公司”（以下简称“港务公司”），公司注册资本6500万元，各股东持股比例为联宏公司20%、石化发展9%、正日国际71%，其中正日国际71%的股权交由联宏公司全权管理。 中国海洋石油东部公司成立二十多年，已投产流花油田、番禺油田、惠州油田，西江油田，正在开发建设的有XJ24-1油田、PY30－1油田等，平均每年都有六口井的钻井作业量。东部油田下一步的工作目标是稳定油田产量，积极开展勘探，寻找新的接替储量，作为南海东部将在油气勘探上有较大突破。 中海油能源发展物流公司作为海油发展下属唯一一家大型专业化物流服务公司，目前在南海东部地区还没有自己的物流后勤服务基地。其下属深圳威晟公司虽以深圳蛇口为物流后勤服务基地，但所有的办公用房、堆场、库房、料棚及码头设施等均为租用，租用期限和租金风险较大。基于中海油石化产业对码头的需求和海上油田后勤支持基地战略布点的需求，并满足南海东部海域上游勘探开发的需求，缓解东部公司成本快速大幅上升的压力，物流公司迫切需要在珠三角地区沿海建立一个符合国际标准的物流后勤服务基地。 此外，中国海洋石油总公司在惠州大亚湾石化区投资建设了中海壳牌80万吨/年乙烯石化项目、一期工程1200万吨/年炼油等项目，并计划开展二期工程的扩建工作，计划建成后炼油项目一、二期共达到2200万吨/年。 为了满足惠州大石化投资发展的需要，给其下游石化固体产品提供必要的集疏运条件，同时为海上油田作业提供生产支持，中海油能源发展拟在惠州大亚湾东联港区拟利用公用货运码头兴建惠州物流基地，由中海油能源发展物流公司收购港务公司91%的股权，将公用货运码头及后方场地改建成为惠州物流基地。联宏公司在2007年11月9日提出由于其战略方向发生改变，物流产业不再作为重点，因此决定退出公用货运码头项目，出让联宏公司和正日国际所持有港务公司的91%股权给中海油能源发展物流公司。公用货运码头仍然由惠州大亚湾石化区港务有限公司运作。 中海油能源发展惠州物流基地项目将按照“总体规划、分期实施”的原则进行建设，预计整体建设规模约为800延米码头岸线和80万平米后方场地，其中一期工程兴建一段292m长的码头和20.7万平方米的后方场地。一期工程所使用的岸线及后方堆场均为原惠州大亚湾石化工业区公用货运码头工程范围，内容略有改动，一期工程的必威体育精装版设计已由中交第二航务工程勘察设计院有限公司完成可行性研究。 由于项目未开工建设，工程内容也有所改动，建设单位中海石油基地集团有限公司委托中山大学环境科学研究所承担本项目的环境影响评价工作。接受委托后，环评单位对建设项目