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抢抓机遇共建示范区 提升功能当好先行军 连云港港口集团有限公司 （2011年月日）随着以连云港为龙头的江苏沿海地区上升至国家战略层面，多重叠加的战略机遇纷至沓来，充分认识江苏沿海开发上升为国家战略的重大意义，居沿海港口第二居沿海港口第一陆桥沿线到连云港集装箱运价下浮15%的政策，中远、中海等班轮公司制定更为合理的海上运价，连云港市与内陆10余个中心城市签订了大陆桥物流联盟合作协议EDI中心、电子口岸、国际物流园区、物流资源交易、大宗商品交易等公共信息平台运输“门到门”直通货物“点到点”对接信息“桌到桌”交换广大货主、班轮公司、代理企业10万吨级氧化铝、散化肥泊位近期具备简易投产条件，矿石带式输送机工程、内河码头一期散货区水工工程、墟沟三期铁路专用线扩建工程、焦1焦2延长线工程等开工建设4个徐圩港区30万吨级原油码头工程到账2719万元内资5亿元短期融资券、3亿元信托借款与郑州路局签订郑州物流场站合作协议，成立了西安国际港务区服务中心；获准非公开发行募集资金5.1亿元，“连云港”股票连续第3年入选“上证公司治理板块样本股”我国首批焦炭期货交割库期货市场，兴办了连云港航海职业技术学校，启动了船用岸电项目的产业化运作，加密铁矿石、有色矿、机械设备等货种交易集散地或中转配送地是“十二五”发展的开局之年，是沿海开发“三三五”计划的关键一年，当前，我国正处于加快转变经济发展方式、推动区域经济协调发展、基本实现现代化的关键阶段，也是抗击国际金融危机后期影响、提高国际竞争力和抗风险能力的重要时期。面对国家和国际经济贸易形势的深刻变革，面对国家中西部扩大开放、长三角一体化发展和江苏沿海开发三大战略的呼唤，多元投入200亿元以上，新建、改造各类泊位，新增通过能力8500万吨、集装箱300万标箱，加快港、产、城一体化进程；装卸、物流、建筑、临港工业、现代服务五大产业运作型、幸福和谐型企业转变，切实增强自身发展功能和辐射带动能力，为港口打开一条走向富强的通道、搭起一个快速崛起的云梯，更好更快地服务港城跨越发展、江苏沿海深度开发及陆桥沿线地区快速崛起。一是创新建设推进策略，“一体两翼”拓开成长空间。围绕“提升主港、拓展两翼”的战略构想，以30万吨级航道快速浚深、疏港骨干路网基本形成为契机，突出两翼港区的介入开发，注重主体港区的功能完善，大干快上大型码头、特色园区、配套设施等工程，建成投产一批项目，包括30万吨级矿石码头、庙三突堤集装箱码头发挥支撑作用；投产散化肥、氧化铝、液体散货、55#—57#等泊位、大堤作业区一期、内河港一期二期，建成徐圩港区一期通用散货、件杂货、液体散货等泊位工程，赣榆港区一期工程，旗台防波堤工程，配套码头及园区的铁路专用线，庙岭集装箱中转站、中心货运站一期等工程，进一步提升生产配套能力。加快推进一批项目，包括30万吨级原油码头工程、大堤作业区二期、徐圩港区二期等工程开工建设，B型保税物流中心二期建设、大堤保税港区报批及筹建取得实质进展，中云台物流园区基础设施建设及产业落户再上规模。升级改造一批项目，包括马腰4个、庙岭5个和墟沟6个计15个生产性泊位，以提高适应船舶大型化、货种专业化的能力。以及快速推进大型设备添置、信息平台建设、港区美化出新、航运中心功能集聚区等工作，力争实现功能综合化、布局合理化、景观生态化、效能最大化。 二是创新物流运作模式，“畅通三路”拼抢腹地市场。顺应全球金融危机引发的动荡态势和我国转向扩大内需发展的重大战略，着力实施“外贸增量、内贸加速”的策略，实现“双桨划船”，确保货源充足。针对腹地货源生成特点，坚持“抓大不放小”的方针，主攻郑州，顺延西安，重视霍尔果斯，抢占关键区域；以西宁作典范，探索货源控制的办法和举措，切实以点连线、以线带圈，占据陆桥沿线地区货源开发的制高点。同时，考虑多式联运有利于实施“货、船、路、港”联动开发和优化运输 “门到门”直通、货物“点到点”对接、信息“桌到桌”交换模式，将做强联运，发挥量效全国领先的优势，并依托内陆场站，密切铁路关系，争取多开五定班列以及运费政策倾斜，构筑陆桥沿线地区货源生成地与港口间的供应链条；扩大海公联运，利用省内通行费用免收、苏北海关“区港联动”等政策及场站布设完毕的条件，大力挖掘公路运输合理半径内的周边货源市场；启动海河联运，联合内河运输企业，推进与苏北皖北、京杭运河、长江流域等地区的支线运输，使之成为新的上量增长点。 三是创新各种关系编织，“密切四方”汇聚强大能量。发展讲实干，也讲实力，更讲合力。向上争政策，加大跑省进京争取汇报的密度、力度和强度，周密细致地做好各方面前期工作，力争保税港区、铁路通道建设、进境木材检疫除害区等重大事项尽快获得国家批准，力争在经费补贴、码头开放、扶持资金以及其他难题获得国家、省、市更大的支持。对外搞合作，重点与铁路部门、班