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探寻万向集团并购美国A123的价值所在 (2012-12-23 15:32:51) 标签： a123 能源财经网 中国电池网 于清教 财经国家周刊 中美电动汽车市场困境的同异? 财经国家周刊：目前，美国市场、中国市场，以及中国电动汽车企业，尤其是动力锂电池的发展情况如何？主要问题是什么？ 于清教：首先以锂离子为正极材料的电池有很多种类，磷酸铁锂、锰酸锂或三元材料、镍锰酸锂。这是两条电池技术路线。锂电池市场也是多元的，多向发展的。究竟哪种电池更加安全、高效、密度高、使用时间长，都还在争论、验证中，使用哪种电池还没有定论。但是美国A123是磷酸铁锂电池技术的老大，拥有好多这种电池的专利技术。但是在有些专家眼里，A123磷酸铁锂电池是一个实验室技术，还不成熟，法国一些科学家甚至把它说成是“电池行业最大的骗局”，这种电池的安全性、使用时间、效率等都有待验证。 正是因为如此，美国通用公司表面上和A123进行了合作，但是现在依然没有把磷酸铁锂作为发展的唯一，并没有把它作为主流技术。由于是技术没有得到市场大规模验证，实际效果有待考证，这就为美国A123破产埋下了伏笔。因为它没有应用市场，或者市场不够成熟。美国现在也是锂电池多元化发展的市场，但是对磷酸铁锂有点“看看再说”的态度。 中国电池技术路线在政策导向下，把磷酸铁锂电池作为主导技术来发展，许多厂家把这一技术作为主流。但是市场究竟如何谁也不知道。当然，这里面还有好多厂家选择了三元材料，还有镍锰酸锂等发展道路，因为这些技术发展时间较长，安全性，效率都有保障。 我国动力电池生产制造商几乎没有自己的核心技术，技术都来自日本、美国、欧洲。这是我国不能够独立于市场，在世界市场上依然处在“代工”的初级加工阶段。万向集团收购美国A123也是为了得到锂电池生产的核心技术，它的市场价值不言而喻。 财经国家周刊：目前，我国在电动汽车市场的开发上还不尽成熟，美国电动汽车市场的进展也不尽理想。此时收购A123，将给中国企业带来什么？对中国未来的市场竞争将有怎样的影响？ 于清教：就行业发展趋势来看，现在量产的新能源汽车就是日本丰田的普锐斯混合动力车，全球卖了500多万辆。除此之外，全球电动汽车还没有形成产业规模优势，都还处在“窄众用户”的市场试水阶段。包括通用、奔驰、宝马等公司，都拥有生产电动汽车的核心技术，但雷声大雨点小，市场发展很缓慢。欧美存在的问题是“市场成熟度”的考验。他们要做大量的前期调研来判断电动汽车卖给谁？谁是主流消费者？汽车的定价及性价比？现有技术的安全性、经济性、便捷性？如果没有策略解决这些问题，他们是不会盲目放大这个市场的。说白了，他们的市场策略还比较“以人为本”、“以市场为导向”。这也是表面上看电动汽车发展速度慢不尽如人意的原因。 我个人认为，万向收购A123主要的目的是为了“医治”中国企业技术依赖症。无论什么样的锂电池技术我们国家的企业都不具备，我们还处在“山寨”仿制阶段，知识产权和专利壁垒成了中国企业发展的最大掣肘。拥有独立的核心技术是我们每一家企业为之奋斗的目标。拥有技术只有两条路：自己研发，但是这条道路比较漫长，还有待市场考验，而且成本很高；第二是收购拥有核心技术的企业或者合作。万向走的就是这样一条道路。包括我国许多企业的海外并购，不是在购买资产，而是在购买技术。但能否整合好，继而拥有创新的技术因子，我们要走的路还非常漫长、非常艰难！ 并购美国A123的核心价值所在? 财经国际周刊：中国企业在技术赶超的路线，以及技术路线的选择方面，优势、劣势是什么？ 于清教：我们没有优势，也没有劣势。因为我们在核心技术上是空白。现在锂电池生产都是在模仿克隆，都是在做代工。如果非要硬性地说出优势劣势，那么我们的优势还是成本优势，国外企业能够在中国采购到性价比较高的产品，比如苹果手机的电池也是中国产的。劣势就是我们现在处在马拉松赛跑的跟随阶段，就是在领跑者后面跑，人家有什么技术，我们就使用什么技术，没有实质意义上的突破。还有一个就是，中国企业比较浮躁、急功近利，这导致我们在产业决策和企业运行过程中容易投机、冒进。 财经国际周刊：对于收购A123，在核心技术层面有两种说法：一种是由于及时应用的限制与保护，即使万向集团收购A123后，其核心技术也很难用于中国市场的产品。万向依旧处于配件代工的产业状态，对于整车竞争难以树立自己的品牌。您如何看待？ 于清教：我们看到，这起收购有个技术性壁垒，那就是A123供美国军方使用的技术不在收购范围。 我说过，磷酸铁锂电池还处在市场验证阶段，性能究竟如何还没有定论。虽然我国为了发展锂电池，确定了磷酸铁锂是一条主要的道路，但也不是唯一的道路。锂电池的发展是多条路在走。那么锂电池又能够引领市场多少年，