航空发动机试验技术绪论.ppt

轴对称 二元（矩形） 本章目录 总目录 本章目录 总目录 本章目录 总目录 本章目录 总目录 本章目录 总目录 本章目录 总目录 本章目录 总目录 本章目录 总目录 本章目录 总目录 本章目录 总目录 本章目录 总目录 本章目录 总目录 本章目录 总目录 本章目录 总目录 本章目录 总目录 本章目录 总目录 本章目录 总目录 5，加力燃烧室的试验 6，尾喷管的试验 EJ200 矢量喷管 此外，还有附件试验、强度试验等。强度试验包括：叶片振动疲劳试验、叶片包容试验、涡轮叶片热冲击模拟试验、发动机超速试验、发动机超温试验、发动机低循环疲劳试验、外物吞咽试验、轮盘超转破裂试验等。 7，整机地面试验 整机地面试验一般在专用的发动机地面试车台上进行，包括露天试车台和室内试车台两类。 其中露天试车台又包括高架试车台和平面试车台。 发动机地面室内试车台由试车间、操纵间、测力台架(图9—7)和试车台系统等组成。 试车间包括进气系统、排气系统和固定发动机的台架。对于喷气发动机、涡轮风扇发动机，台架应包括测力系统；对于涡轮轴和涡轮螺旋桨发动机则应包括测扭(测功)系统。试车间内要求气流速度不大于10米／秒，以免影响推力的测量精度；进排气部分力求做到表面光滑，气流流过时流动损失尽量少。 上图是高架露天试车台，与地面室内试车台相比，它除了没有试车间外，其他设备如操纵间、测力台架、试车台系统等均一应俱全。 8， 高空模拟试验 高空模拟试验是指在地面试验设备上，模拟飞行状态(飞行高度、飞行马赫数)和飞行姿态(攻角、侧滑角)以及环境条件对航空发动机进行稳态和瞬态的性能试验。简而言之，就是在地面人工“制造”高空飞行条件，使安装在地面上的发动机如同工作在高空一样，从而验证和考核发动机的高空飞行特性。 随着飞机飞行高度、速度的不断提高，发动机在整个飞行包线(发动机正常工作的速度和高度界限)范围内的进气温度、压力和空气流量等参数有很大变化。这些变化对发动机内部各部件的特性及其工作稳定性，对低温低压下的点火及燃烧，对发动机的推力、耗油率和自动调节均有重大影响。发动机在高空的性能与地面性能大不相同。影响发动机结构强度的最恶劣的气动、热力负荷点已不在地面静止状态条 其优越性： ①可以模拟发动的全部飞行范围 ②可以模拟恶劣的环境条件 ③可以使发动机试验在更加安全的条件下进行：不用飞行员冒险试机，可以防止机毁人亡的悲剧。 ④可以提高试验水平：测量参数可以更好的控制 ⑤缩短发动机研制周期：（两周的高空模拟试验相当于300次飞行试验，而高空模拟实验仅为飞行试验的1/30~1/6） 简介：我国的SB101高空模拟试验台 我国的航空发动机高空模拟设备的建设和高空模拟试验技术的研究，起步不算太晚。早在1958年就着手进行航空涡轮发动机高空模拟试验设备的建设；1959年曾与苏联协作，规划建设以航空涡轮发动机高空模拟试验设备为核心的航空发动机试验基地；1962年开始进行航空涡轮发动机高空模拟试验技术的研究工作；1964年改建成一个工作时间为7.5～10分钟的暂冲式小型涡轮喷气发动机高空模拟试验舱；同年正式规划并着手建设大型连续式气源的航空涡轮发动机高空模拟试验设备，简称高空台。在当时特殊的政治环境下，1965年，选定在四川西部的秦岭山区建设我国的SB101高空台。老一辈高空台建设者不畏困难，一切从零开始，历经30年艰苦卓绝的建设， 1995年，SBl01高空台顺利通过国家验收，并与俄罗斯中央航空发动机研究院高空模拟设备的L工一4H高空试验舱进行了对比试验，完全可以满足我国现在和将来航空涡轮发动机研制和发展的需要。SB101高空台的设备规模在世界上是继美、俄、英、法后居第五位，在亚洲目前是第一位，被称为“亚洲第一台”。 9，发动机性能考核试验 1），发动机环境与吞咽试验 环境试验的实质是指发动机适应各种自然环境能力的考核，按通用规范，环境试验所包含的项目可以分为三类： 第一类：考验外界环境对发动机工作可靠性的影响，包括：高低温起动与加速试验、环境结冰试验，腐蚀敏感性试验，吞鸟试验，外物损伤试验，吞冰试验，吾砂试验，吞大气中液态水试验等八项试验。 第二类：检查发动机对环境的污染是否超过允许值，包括噪声测量和排气污染。 第三类：是考核实战条件下的工作能力，包括吞如武器排烟和防核能力。在制订环境试验条件时要依据对自然环境的普查、事故累计分析、实战环境记载以及环境保护要求。 2）吞鸟试验 随着飞行速度的提高，飞机鸟装事件不断增多，据美国空军统计自1964年以