汽车毕业论文之启动机.docVIP

毕 业 论 文 启动系统的故障分析与诊断 姓 名 学 号 系 别 汽车技术系 专 业 指导教师 提交时间 200 年 月 日 目录 摘要 1.3直流电机的组成……………………………………………………………………………………02 1.4传动机构……………………………………………………………………………………………03 1.5电磁快关……………………………………………………………………………………………04 二、启动系统的使用和护 ……………………………………………………………………………05 三、启动机的典型故障 ………………………………………………………………………………05 3，1起动机空转…………………………………………………………………………………………05 3．2启动机不转…………………………………………………………………………………………06 3．3启动机运转无力……………………………………………………………………………………07 3．4启动机有异响………………………………………………………………………………………08 四、启动系统电路的典故障分析与排除实例 ………………………………………………………09 4.1、启动系统典型电路工作原理 ………………………………………………………………09 4.2、启动系统电路的典型故障诊断分析与排除 …………………………………………………10 五、动系统电路的发展未来 ………………………………………………………………………10 六、小结 ……………………………………………………………………………………………11 七、参考文献 …………………………………………………………………………………………12  启动系统的故障分析与诊断 姓 名：候成林 班 级：07高职汽车 指导老师：李红 陈倩 摘要：静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，并将其压缩、点燃，体积迅速膨胀产生强大的动力，推动活塞运动并带动曲轴旋转，发动机才能自动地进入工作循环。发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动过程。完成起动所需要的装置叫起动系 ?1.按驱动齿轮啮合方式 ?（1）惯性啮合式 启动时，依靠驱动齿轮自身旋转的惯性与飞轮齿环啮合。惯性啮合方式结构简单，但工作可靠性较差，现很少采用。 ?（2）电枢移动式 ?靠磁极产生的电磁力使电枢作轴向移动，带动固定在电枢轴上的驱动齿轮与飞轮齿环啮合。电枢移动式启动机其结构较为复杂，在欧洲国家生产的柴油车上使用较多。 ?（3）磁极移动式 靠磁极产生的磁力使其中的活动铁心移动，带动驱动齿轮与飞轮齿环啮合。磁极移动式启动机其磁极的结构较为复杂，目前采用此种结构形式的启动机已不多见。 ?（4）齿轮移动式 靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合杆而使驱动齿轮与飞轮齿环啮合。齿轮移动式其结构也比较复杂，采用此种结构的一般为大功率的启动机。 ?（5）强制啮合式 靠电磁力通过拨叉或直接推动驱动齿轮作轴向移动与飞轮齿环啮合。强制啮合式启动机工作可靠、结构也不复杂，因而使用最为广泛。 ?2. 按传动机构结构 ?（1）非减速启动机 启动机与驱动齿轮之间直接通过单向离合器传动。一直以来，汽车上使用的启动机其传动机构均为这种机构。 ?（2）减速启动机 在启动机与驱动齿轮之间增设了一组减速齿轮。减速启动机具有结构尺寸小、重量轻、启动可靠等优点，在一些轿车上应用日渐增多。 1.2启动机的组成： ?? 启动机一般由直流电动机、传动机构和电磁操纵机构三部分组成，其各部分功用： 直流电动机：产生电磁转矩。 传动机构：在发动机启动时，使启动机小齿轮与飞轮齿圈啮合，将启动机转矩传给发动机飞轮；在发动机启动后，使启动机自动脱开飞轮齿圈。 电磁操纵机构：控制启动机的运转和传动机构的啮合与分离。 1.3直流电机的组成： ?? 汽车用启动电动机一般为直流电动机，主要由磁极、电枢、换向器以及机壳等部件组成。电枢绕组与磁场绕组串联，称此种直流电动机为串励式直流电动机。 ?1. 磁极。由固定在机壳上的磁极铁心和缠绕在铁芯上的磁场绕组组成，磁场绕组所产生的磁极应该是相互交错的。一般采用四个磁极，功率大于7.35KW的启动机个别采用6个磁极。 ?2. 电枢与换向器。电枢由外圆带槽的硅钢片叠成的铁芯、电枢轴和电枢绕组等组成，启动机工作时，通过电枢