汽车轮胎的使用和维护.docVIP

汽车轮胎的正确使用与维护 轮胎是汽车行驶系的重要零部件之一。据估算，花在轮胎上的维护费用约占汽车正常维护费用的30％。轮胎性能的优劣直接影响汽车的牵引性、通过性、稳定性、安全性和舒适性等。因此，正确使用和维护，防止轮胎早期损坏，对节约成本、提高车辆使用效益和保证行车安全具有重要意义。 汽车轮胎使用时的注意事项 严格控制轮胎负荷 轮胎负荷是根据轮胎的结构、帘布层数的强度以及使用气压和速度等经过计算确定的。车辆超载使用时，轮胎承受的负荷、变形增大，胎体所承受的应力相应增加，胎面与路面的接触面增大，相对滑移加剧，磨损加快。特别是胎侧的弯曲变形引起轮胎肩部磨损，胎温升高，轮胎帘布层脱落。严重超负荷会使子口反包帘线磨断，造成子口爆破，直接危及车辆和人身安全。专家计算，承载负荷超过额定值的10％，轮胎行驶里程降低8％，承载负荷超过额定值的20％，轮胎行驶里程降低35％，承载负荷超过额定值的50％，轮胎行驶里程降低59％，承载负荷超过额定值的100％，轮胎行驶里程降低80％。因此，为了延长轮胎的使用寿命，高速行驶的车辆不能超载行驶，更不能用增加气压的方法来弥补超负荷。 汽车上每个轮胎的工作条件和负荷各不相同，一般来说后轮负荷大于前轮，右轮负荷大于左轮。汽车在行驶一定里程后，各不同部位的轮胎磨损程度不同，因此应该按照汽车保养规定及时进行轮胎换位。 严格控制轮胎的气压 试验表明：轮胎气压提高25％，轮胎寿命将会降低15％～20％；降低气压25％，轮胎寿命降低30％。据统计，高速公路上的交通事故由爆胎引起的占50％以上，而爆胎的主要原因是轮胎气压低于标准值。因此，应定期检查轮胎气压，使之保持在标准气压附近。轮胎只有保持正常的气压，才能保证正常变形，压力过低时，轮胎胎肩的磨损急剧加大，压力过高时，轮胎接地面积减小，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎的刚性，使轮胎受到的动载荷增加，容易产生胎体爆裂、脱层。 要保证正常的气压，首先必须严格按照标准气压充气。各种轮胎的充气标准气压不同，但轮胎气压的误差一般不超过±20KPa。正常路面上各轮胎的气压差不应大于10KPa。对正常在拱形较大的路面上行驶的汽车，后轮外侧轮胎的充气标准可提高20KPa。 要定期检查和补充气压。一般情况下，轮胎气压每周下降20KPa左右。因此，每周车辆应检查胎压充气一次，停车和封存车辆每两周应充气一次。要注意冲入的空气不得含有水和油污，充气至标准后应停放15min后再调整气压。行驶中若感觉动力不足、操作困难、车身倾斜、异响抖动或由烧焦气味，应立即停车检查，用轮胎气压表测试，不要用脚踢或锤敲棒打等不科学的做法。冬季由于温差很大，轮胎中空气的热胀冷缩幅度较大，气压容易改变，更需要随时保持轮胎的标准气压。 行车中控制轮胎温度 汽车在运行过程中，由于胎面与胎侧不断地伸张和压缩，使橡胶分子之间、内胎与外胎之间、轮胎与轮辋之间及轮胎与路面之间产生摩擦而生热。长途行驶或在炎热的夏季行驶时轮胎的温度将会不断升高，使轮胎材料的力学性能下降，磨损增加，并且容易造成脱层和帘线松散折断。通常在行车过程中轮胎温度不应超过90°C，如果胎温升高至95°C，就有爆破的危险。行车过程中轮胎温度升高、气压升高（一般胎面烫手，达60°C），一定不能采用放气降压的方法，更不能给轮胎泼水降温，最好的办法是当轮胎的温度和气压都接近最大允许值时，应当降低车速或在荫凉的地方休息，待胎温降低后再行驶。 有资料表明，胎面温度每升高1°C，轮胎磨损就增加2％；汽车行驶速度每增加一倍，轮胎行驶里程降低50％。因此，不允许在超过轮胎规定的速度条件下行驶。高速行车会使轮胎所承受的冲击载荷、离心力和接地变形次数明显增加，这会使轮胎温度迅速升高，轮胎强度迅速下降，最终导致胎体脱层或者爆破。 高速行驶轮胎必须经动平衡测试和配重校正 轮胎和轮辋总成质量不均匀、轴向和径向不平衡都会引起汽车振动与摆动。旋转物体的离心力与旋转速度平方成正比，速度越快、离心力急剧增大；因此，高速行驶下的汽车轮胎不平衡会引起汽车激烈跳动、摆动和发飘，这将严重影响整车的操纵性、平顺性和安全性；所以上高速公路行驶的汽车，其轮胎和轮辋必须经过检测和配重校正。 严格遵守驾驶规则 起步不可过猛，尽量避免频繁使用制动和紧急制动；在转弯和坏路面行驶时，要适当减速；当超越障碍物时，要防止轮胎局部严重变形或刮伤胎面；不要将车停在有油污和钢渣聚集的地方；不要在停车后猛烈地不停转动方向盘。 车用轮胎的正确维护 汽车轮胎在长期使用过程中，由于轮胎与地面间的滑动摩擦力作用，轮胎会产生磨损，正常的磨损出现在轮胎外缘上，从断面看，轮胎磨损均匀且与轮缘中心线对称；但若使用不当及维护不当或者行驶系技术状态不佳，则会使轮胎产生一系列异常磨损现象，降低轮胎的使用寿命。分析轮胎的