深圳地铁3号线西延段项目建议.docVIP

.第一节 概 述 1.1 设计依据： 1) 《深圳地铁3号线西延线地下管线探测》 2) 《深圳市福田分区规划》 3) 《深圳特区给水管网规划》 4)《深圳市电力管网专项规划》 5)《深圳经济特区通信管网专项规划》 6)《深圳市福田02-T2号片区(中心公园地区)法定图则》 7)《深圳市福田02-05号片区(圆岭地区)法定图则》 8) 《深圳市福田01-05号片区(莲花村地区)法定图则》 9) 《深圳市福田03-03号片区(石厦益田地区)法定图则》 10)《室外给水设计规范》 GBJ50013-2006； 11)《室外排水设计规范》 GBJ50014-2006； 12)《城市防洪工程设计规范》 JJ50-92； 13)《给水排水设计手册》，中国建筑工业出版社； 14) 《城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）》 15)《城市地下通信塑料管道工程设计规范（CECS 165：2004）》 16)《电力工程电缆设计规范（GB50217-94）》 17)《城市工程管线综合规划规范》 GB50289-98； 18)《城镇燃气设计规范》GB50028-2006； 19)《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33-2005； 20)《深圳市燃气管道工程设计、施工若干技术规定》 1.2 工程概况 地铁龙岗线的西延线南起益田村，沿民田路北上，至红荔路后东行，顺红荔路前行至红岭中路与在建红岭站相接，全长约8.8km，均为地下线共设车站8座，分别为益田站、石厦站、购物公园站、福田站、少年宫站、莲花村站、。在中心公园设停车场1，西延线盾构法法盾构法法 2.2. 排水管道迁改原则： 1) 不改变原有雨、污水干管的流向和汇流范围。 2）在保证下游排出标高的前提下，尽量使改造管道的标高不高于原管道标高，便于原用户管的接入。 3）永久管道管径符合规划要求。 4）在市政道路下或交通疏解临时道路下的新设计雨、污水管道一律以石粉渣回填，以缩短工期、减少对交通的影响。 5) 根据交通疏解方案及周边现状情况,合理选择倒边施工或悬吊保护等方式处置横跨地铁基坑的雨、污水管道。 6）对于交通疏解临时道路下的现状管道，根据埋深确定是否需要采取加固措施，现状检查井盖(座)一律按机动车道要求进行更换。 7) 对于埋深较大的设计雨、污水管道需根据周边现状管道及建筑物的情况适当考虑钢板桩支护措施。 8）在改迁过程中应不影响现状管道的正常运行，否则需要考虑调整设计管位或布置临时替代管道。新改造干管应充分考虑周边地块现状支管的改接，不应出现遗漏和错接，保证不会因工程的实施对周边地块的正常生产、生活带来不便。 9)永久雨、污水管道根据市水务集团的要求采用钢筋混凝土排水管、橡胶圈柔性接口。临时排水管考虑施工方便及工期要求采用双壁波纹管。 2.3 各工点设计方案 2.3.1 益田站 益田站横跨福强路进入益田村小区广场，顶板覆土深3.7米左右。受影响的现状给排水干管主要有福强路北侧的1800x1800雨水箱涵、DN1000污水管及DN600给水管，福强路南侧DN1500雨水管道、DN600污水管及DN800给水管。地铁顶板标高高于福强路两侧雨污水干管标高。 福强路两侧给排水干管在交通疏解第一阶段改迁出跨福强路地铁主体开挖范围，地铁站体施工完成后在地铁顶板预留的管槽内恢复。 益田村小区给排水管道在地铁施工期间根据小区给排水系统功能的要求进行改移。 2.3.2 石厦站 石厦站位于石厦北二街与福民路路口，车站主体顶板覆土深3米左右。受影响的现状给排水干管主要有福民路2500x2000雨水箱涵、DN500污水管及DN600给水管以及石厦北二街市政给排水管道。地铁顶板标高高于石厦北二街部分现状DN800雨水管标高。 福民路DN600给水管及2500x2000雨水箱涵受地铁站南侧风亭影响，在地铁施工期间更换成钢管采取悬吊保护措施(2500x2000箱涵更换成2XDN2000钢管)，地铁站体施工完成后在原管位、原标高以永久管材恢复。福民路DN500污水管地铁主体施工期间改移至施工范围以外,待主体施工完后原管位恢复。 石厦北二街上的给水、污水管道在地铁施工期间临时迁移，地铁站体施工完成后在原管位恢复。雨水管道由于标高低于地铁顶板，需永久性改迁出地铁站范围。 2.3.3 购物公园站 购物公园站位于民田路与福华路口南侧。车站主体顶板覆土深2-3米左右。受影响的现状给排水干管主要有民田路东侧DN1000雨水管、DN1000预留中水管，民田路西侧DN400污水管；福华路南侧DN600给水管、DN700污水管。民田路靠福华路口部分雨、污水管道标高底于地铁顶板。 福华路南侧给水及污水管受地铁出入口影响，改移出地铁施工范围，并在地铁人行通道上悬吊。福华路南侧雨水干管在地铁出入口