四陆标定位.doc

第四章 陆标定位 前面，我们讲了推算船位的方法。由于我们在推算时所依据的资料并不很准确，所以得出的船位误差也较大。这样就需要我们找出较为准确的定位方法，其中的一种就是陆标定位。 陆标定位既是观测视界内海图上确知其准确位置的陆标，然后根据观测结果在海图上从被观测目标的位置反推出观测时刻测者所在的船位。 第一节 位置线 位置线：对目标进行观测时，其观测值为常数的各点的几何轨迹。 常见的位置线有如下几种 一、方位位置线 从岸上测船为大圆弧（凸向近极），从船上测岸为恒位线（凹向近极）。 船上测者对目标的方位进行观测，根据观测值，由海图上的物标画出方位线，则船应在此方位线上。 二、距离位置线 测者对物标进行距离测量，根据所测的观测值，以海图上物标为圆心，以观测值为半径画圆，此圆为距离位置线，船应当在此圆上。 三、方位差位置线（水平角位置线） 船上的测者对两物标的方位差（水平角）进行测量，则位置线是两物标和船位所连三角形的外接圆弧。 四、距离差位置线 船上测者对两个台站进行距离差观测，则位置线是以两个站台为焦点的某对双曲线。 （恒位线：测某一目标都保持相同大圆方位的的等值线） 船舶定位就是同时具有两条或两条以上位置线，其交点为船位。 第二节 方位定位 一、两物标方位定位 1、定位方法 同时测量两个物标的方位，则两条方位位置线的交点为船位。 例如： 1000 CC = 95° ， ° 测：物标A：CB = 355° 物标B：CB = 065° 求：1000 船位 解：将罗方位换算成真方位。 TB = CB +ΔC = 350° TB = CB + = 060° 作两条方位线，交点为船位。陆标定位符号： 2、选择目标的方法 （1）、选择海图上精测的物标，并且选择离船近的物标。 （2）、两方位位置线的夹角尽量接近90°，夹角应在 30° -- 150°范围内。 （画图说明） 3、观测物标的顺序 （1）、白天测物标时，先测方位变化慢的（首尾方向） 后测方位变化快的（正横方向） 由图可见 （2）、夜间测灯标时，先测闪光周期长的，后测闪光周期短的；先测闪光灯，后测定光灯。（缩短两次观测时间间隔。） 二、三标方位定位 1、定位方法 观测三个物标的方位，三条位置线交于一点为船位（或然船位）。 为了减少误差，三条位置线的夹角应接近60°或120° 。 但是在多数情况下三条位置线不交于一点，出现误差三角形。 2、产生误差三角形的原因 A、不可能“同时”观测三个物标方位。 B、观测误差。 C、作图误差。 D、罗径差有误差。 E、海图上物标位置不准确。 3、小误差三角形的处理方法 此种三角形可认为由偶然误差引起。 （在大比例尺海图上每边的边长不大于５毫米。） 但此种船位只是最或然船位，且真实船位在三角形内的可能性只有1/4，不可能求出真实船位。 ４、大误差三角形的处理方法 （连续观测，三角形的大小及方向不变） 此种三角形是由于系统误差引起的，主要是ΔC不准或ΔG不准。 消除方法 （1）、利用叠标测出自差。 （2）、用绘图法去掉罗径误差求准确船位和ΔC 原理：见课本97页，或画图说明。 具体做法： A、将每条方位线移动3° -- 5°，重新划线得到新的误差三角形。 B、将两个三角形相对应的顶点用直线连接。 C、三条直线交于一点为船位，或出现小三角形，可按小三角形的处理方法找出船位。 D、从船位侧三个物标的真方位，与三个罗方位相减得到、、。 则： （3）、将三标方位定位改为三标两夹角定位。 定位的方法见后面。 三、船位差 同一时刻的推算船位到观测船位之间的方向和距离叫做船位差或位移差。 代号ΔP。当ΔP较大时，经过船长同意可以从观测船位开始做下一步的推算，并将船位差记到航海日志中。如果船舶转向则必须转移航迹线。 记载方法：ΔP 020°--5’.2 四、识别物标的方法 1、利用对景图识别物标。 在海图或航路指南等资料中附有物标的对景图。（见课本91页），并标注物标的方位和距离。 2、利用目标等高线、特点识别物标 等高线越多、目标越高，等高线越密、目标越陡。 3、利用已知物标识别未知物标 （1）、同时测2到3个已知物标和未知物标的方位。 （2）、用已知物标的方位进行方位定位。 （3）、由船位作出未知物标的方位线，所经过的海图图上物标就是实际中的未知物标。再反复多次加以证实。 也可以利用此法，在海图上补画必要的物标位置。 4、利用船与物标的相对方位识别物标 （1）、先由推算船位点画出航向线。 （2）