5市空间增长——基于城市经济学视角.pdf

交通基础设施与城市空间增长木 ——基于城市经济学的视角 TRANSPORTlNFRASTRUCTUREANDURBANSPATIALGROV＼厂rH：BASEDONURBAN ECONOMICS 洪世键 张京祥 HONG Shijian；ZHANGJingxiang 【摘要】交通基础设施的投资与建设是城市空间增 碑【11。而后，穆特(Muth．1969)和米尔斯(Mi|Is， 长的重要推动力。从城市经济学的视角出发，城 1972)对该模型进行扩展，建立了穆特一米尔斯住 市交通基础设施对城市空间增长的推动作用很显 房模型【2。】。布吕克纳(Brueckner，1983)利用穆特一 著，并且不同类型的交通基础设施对城市空间增 米尔斯模型来解释城市空间增长问题：通过建立 长的影响方式和结果存在较大的区别。交通基础 单中心城市空间增长模型．布吕克纳认为城市空 29 设施的建设通常推动城市空间以蛙跳(飞地)方 间增长与城市人口．城市居民收入和农业土地地 孙l淮 商l，丰 式蔓延，形成远离市区的郊区制造业带，并且派 租有关M{而后，布吕克纳(2(300)进一步区分了市 糟l砬 彦l 生出富人区、“城中村”等空间分异现象以及“小 场力量和市场失灵分别对城市空间增长以及城市 潞I岽 藩l卦 蔓延所产生的影响：市场力量包括城市人口增长． 血l蒜 产权房”等城市建设问题。 莓l 鲁l 【关键词】交通基础设施；城市空间增长；城市经 城市居民收入水平提高以及交通成本的下降等， 咐1 济学；蛙跳式蔓延；地方政府 这些市场因素造成了良性的城市空间增长；市场 鑫I 赤l 失灵包括开敝空间的社会价值．拥堵的社会成本 ABSTRACT：Theinvestmentandconstructionof 以及新开发基础设施的成本等因素导致了城市空 infrastructureare forces 间的过度增长．也就是城市蔓延15】。此外，布吕克 transpon importantdriving 111- forurban the of growth．Fromperspective 纳(2005)还分析了交通补贴以及交通系统选择对 spatial ban isbelievedthaturban in— economics，it transpon 城市空间增长的影响，他认为虽然交通补贴的成 frastructureurban the 本节约效应一定程度上被更高的税收负担所抵消， pr