程序Ⅷ燃油国产化研究.docVIP

程序Ⅷ试验方法燃油国产化研究 蔡秋涛1侯育闯1辛忠先2 （中国石油大连润滑油研发中心，辽宁 大连 116032；中国石油兰州润滑油研发中心，甘肃 兰州 730060） [摘要：本文论述了在国内程序Ⅷ台架上，用专门调制的国产燃油替代ASTM D 6709-04方法中的标准燃油，按标准方法中的试验条件进行试验。结果表明：用TMC 1006-2参考油标定，满足标机要求；三种试验油的重复性和再现性结果满足精密度要求。研究表明：以国产油替代标准燃油是可行的。] 关键词：程序Ⅷ试验台架；国产燃油；标准燃油；参考油 1、前言 程序Ⅷ试验方法，参照ASTM D 6709-04，以连杆铜铅轴瓦失重评价油品腐蚀性，以试验10h的油品粘度损失评价油品的剪切安定性。该方法是SJ、SL、GF-3等产品标准中规定的评定项目。 ASTM D 6709-04标准规定试验使用KA24E规格的燃油,但由于经费、运输、储存等问题，长期依赖进口不切实际。因此，需结合我国实际情况，使用国产燃油替代进口标准燃油。由于原油、工艺技术的不同，专门调制的燃油质量指标尽管接近标准燃油，但仍有一定差异，如不经过大量的试验进行验证，就没有把握替代进口燃油、确保试验结果的可靠性。 根据ASTM D 6709-04方法中规定的燃油规格,在有关单位的配合下,调制相应规格的燃油,作为程序Ⅷ台架的专用燃油。虽然烯烃含量、氧含量、诱导期等指标与标准燃油存在差异，但以此燃油进行参考油试验,试验结果满足参考油标机通过指标；选用三种不同的试验油按标准要求进行对比试验，试验结果表明：使用国产燃油对轴瓦腐蚀影响不大，重复性和再现性满足标准要求，证明国产燃油可以替代进口燃油。 2、试验部分 2.1试验装置 试验发动机是美国试验室设备公司(labeco)生产的CLR（合作润滑油研究）单缸四冲程汽油机，压缩比为8：1、缸径96.5mm、行程95.2mm、排量为0.696L，试验配备有完整的辅助系统，用来控制发动机转速、负荷、空燃比、各测量部位温度以及其它试验参数。 2.2试验燃油 ASTM D 6709-04方法规定试验燃油为Haltermann公司提供的KA24E规格的燃油，根据质量指标，我们选用大连石化公司专门调制的试验燃油，替代标准燃油，技术指标差异见表1。 从表1中可以看出，国产燃油与ASTM D 6709-04标准规定的燃油性能指标有一定的差距。由于我国车用汽油成分中催化裂化组分占的比重较大，因此烯烃含量与国外燃油存在较大差异。烯烃的化学性质比较活泼，易造成发动机进气阀和喷嘴结焦，但对发动机轴瓦腐蚀影响较小。国产燃油的诱导期与标准燃油的差异较大，但国产燃油来源比较方便，可根据试验需求随时调制，减少存放时间，以克服诱导期方面的差异。因此，用国产燃油替代进口燃油在理论上是可行的。 表1国产燃油与标准燃油性能指标差异 项 目 标准燃油 质量指标 国产燃油（实测值） 试验方法 辛烷值（RON） 96.0～97.5 96.0～97.5 97.2 GB/T 5487 馏程： 10% 50% 90% 49～57 93～110 149～163 49～57 93～110 149～163 55.6 102.2 161.2 GB/T 6536 终馏点 （℃） 194～213 194～213 191.0 GB/T 6536 残留量 %（V/V）不大于 报告 报告 1.0 GB/T 6536 饱和蒸汽压(kPa) 61～64 48～64 48.4 GB/T 8017 实际胶质(mg/100ml ) 不大于 5 5 1.5 GB/T 8019 诱导期 (min) 不小于 1440 680 751 GB/T 8018 硫含量(%) 0.01～0.04 — 0.01 GB/T 380 硫醇硫含量 通过 0.0004～0.04 0.00041 GB/T 1792 铜片腐蚀(50℃,3h),级不大于 1 1 1a GB/T 5096 氧含量 % 不大于 0.05 1.28 1.22 SH/T 0663-1998 水溶性酸或碱 无 无 无 GB/T 259 机械杂质及水分 无 无 无 目测 铅含量(g/L)不大于 0.0132 0.0132 0.0029 GB/T 8082 芳烃含量 %（V/V）不大于 35 35.0 31.5 GB/T 11132 烯烃含量 %（V/V） 5～10 5～28.0 26.2 GB/T 11132 密度㎏/L 0.734～0.744 0.734～0.752 746.1 GB/T1884 GB/T 1885 2.3试验程序 2.3.1磨合 试验最初有4.5h的试运转。包括4h磨合，操作条件见表2；0.5h清洗，按下述条件进行：转