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整体交通规划理论研究 【摘要】 摘 要 近年来．城市化进程的迅速推进、城市人口的持续超常规增长、区域的快速融合以及由 此带来的城市交通机动化进程的迅速发展，使国内各特大和超大城市的交通系统在日益扩展 的同时．也更日趋复杂。借鉴国际经验．这个阶段大城市交通发展的核心是整合．而交通整 合的实质就是政府公共政策导向下的社会各阶层、团体的利益再平衡。我国目前正处在社会 转型期，因此开展面向公共政策导向的平衡各阶层利益的、整合交通系统内外部各要素的整 体交通规划的理论研究是必要且迫切的。本文针又寸现阶段整体交通规划面临的难点和重点问 题，在大量查阅相关文献和研究成果的基础上．从公共政策导向的目标体系的确立和交通市 场利益平衡分析两方面入手，研究公共政策导向的目标体系的建立、平衡各阶层利益的市场 理论分析方法以及相应的交通发展政策，并以深圳为例，详述了上述理论的实践过程。主要 内容如下： 首先，本文在分析城市与交通关系的基础上．强调在城市化和出行机动化的背景下交通 问题的复杂性．提出了这个时期交通发展的核心问题是交通整合．而整合实质就是政府公共 政策导向下的各阶层利益的平衡。在此基础上本文研究国内外交通规划理论的演变趋势，提 出整体交通规划是研究宏观的复杂交通问题的主要手段。 其次，本文在调研国内外整体交通规划的基础上，给出了整体交通规划的定义、内涵和 外延．研究了整体交通规划公共政策、商品经济等特征，提出了公共政策分析中的有限理性 模型是研究整体交通规划目标体系的主要理论基础，而市场成本理论、市场细分理论是研究 社会各阶层利益平衡的主要理论基础。 再是．在分析政府公共政策导向的基础上，运用问题分析方法和政策模型建立了整体交 通规划的目标体系，确定了公交分担率、路网车速等整体交通规划的核心指标。从交通供需 平衡的角度提出了公交分担率计算模型，从经济出行时间、环保节能的角度建立了路网车速 的计算模型，并结合深圳市的情况．给出了实例。 然后．结合公共政策导向的目标．从交通市场公乎、交通市场细分的角度出发研究各交 通方式协调发展的分析思路、分析方法，制定相应的交通政策。从交通成本的角度提出了三 项交通发展政策：轨道带动发展、公交区域专营及费用用者自付．从交通市场细分的角度提 出了交通市场差异导向的两项交通发展政策：公交行人优先及差异化分区．并结合深土¨I市的 情况对上述五项交通发展政策进行了实例分析。 最后，为保障各项交通政策的实施，结合国内外城市的成功经验．提出了规划的体制机 制保障措施。 【关键词】整体交通砚划理论公共改采导向目标体系市场成本市场细分公交分担率 路网车速轨道带动发展公交区域专营公交行人优先甩者自付差异化分区体期机嗣 同济大学申请博士学位论文 Abstract Withthe urbanization ofurban enlargementpopulation，quick rapid process，unbelievable area and fast ofurban developmenttransportmobilization，thetransport integrationcorresponding becomesandmore aswell．Based inChineseand cities huge complicated on system superlarge international coretaskinthis isabout isinessencetO experience，the stage integration，which