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ABC柱保护驾乘者 　　说起汽车的安全设施，很多车迷朋友都会说，安全设施嘛，不外乎ABS、EBD、安全带、安全气囊……殊不知，在这些高科技还没有出现之前，驾乘者赖以保护自己的只有足够结实的保险杠和粗壮有力的ABC柱，关键时刻，有了ABC柱的支撑，驾乘者才能从没有变形的车内爬出来。作为驾乘者的保护神，汽车的ABC柱是如此重要，可是，它们到底在哪里呢？ 　　造型三根竖梁构成“伞”形图案 　　简单说来，ABC柱其实就是汽车上的三根竖梁，我们以这辆沃尔沃S40为例，来看看它们到底都在什么位置。A柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，B柱在驾驶舱的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部，C柱在后座头枕的两侧。A柱和C柱结合在一起，构成车顶完美的弧线，而B柱则成为搭在这条弧线上的一根羽箭。不难发现，AC柱和B柱一起，构成了一个“伞”的图案，看来，不管从功用上还是从美观上，它们都成为汽车安全的保护伞。至于一些敞篷跑车，在保留A柱的同时，BC柱都用高于座位的防滚杠来代替，在一些高档车型中，这种防滚杠能够在几毫秒之内弹出，从而起到保护作用。 　　功用如何成为驾乘者的保护神 　　ABC柱不仅仅是撑起驾驶舱车顶的金属柱子，而且对驾驶舱内的成员有重要的保护作用，在车辆发生翻滚或倾覆的时候，ABC柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，所以，ABC柱的强度对车内的生命来说有重要意义，一些高档车的ABC柱是和车身包括车架一体化的，安全性大大提高。另外，ABC柱也是一些装置的“必经之路”，比如部分电器线路、安全带(B柱)、照明音响装置，甚至安全气囊都可以安置在上面。 　　如果你仔细看一些美国影片，你会发现，美国有些车型的安全带是设置在门框上沿内侧的，有一条滑动轨道与车门联动，当打开车门时安全带自动前滑，而关闭车门时又自动后滑，这样前座人员等于被强制性地拉上了安全带。简单的一个设计，放在国内，应该更加合适，至少能够大大减少不系安全带所带来的交通伤亡事故。 　　融合前卫设计模糊了ABC概念 　　一般来讲，80%的汽车都能清晰地看出ABC柱来，但是由于现代汽车造型越来越时尚前卫，跑车、舱背车、单厢车、多功能车……各种造型的车辆淹没了ABC柱的明显区分，呈现出多姿多彩的面貌。看看奥迪TT，你能看出AC柱，B柱则向后推移，差点就融合进了C柱的“地盘”，这种设计一方面照顾了跑车的整体性能，另一方面也造就了后排座只能坐下一条狗的结果。再看看Jeep2500，横平竖直的ABC柱棱角分明，而在C柱后面则又出现很大的空间，这就是典型的越野车风范——肚大能放东西！毕加索则不同了，刚进入国内的时候，很多人并不认可这种单厢车的造型设计，可恰恰是这种风靡西欧的前卫设计造就了毕加索的法兰西风情，我们不要去看ABC柱了，因为它们的概念已经模糊，我们只会发现，车外的视野是那么的开阔！ 　　碰撞完美的弧度连接优雅的腰线 　　似乎所有成功的设计都和弧度有关，可口可乐的裸女瓶身，悉尼歌剧院的帆形屋顶，甲壳虫的圆滑车顶，耐克的钩子……弧度与身俱来的美感在汽车外形设计中运用颇多，尤其是近年来，弧形的车顶造型为众多汽车厂家竞相采用。 　　汽车造型设计中，有个很怪的现象，大众车顶好，标致雪铁龙车头好，雷诺车尾好，奔驰宝马侧面好，通用福特整体感好，日韩车虽然设计也很不错，但冷眼观瞧，并没有打眼之处。在车顶设计方面，大众是个很好的老师，近年来，奥迪、帕萨特、斯柯达所采用的大弧度车顶为众多车型仿效，本来天下车型一大抄，你我可以共同设计共用平台，抄个车顶有什么？ 　　完美的弧度向两边延伸，不可避免的和车身腰线有了第一次接触，从而，腰线成为缠绕在汽车ABC柱上优雅的丝带，共同构成车身整体设计中最重要的线条勾画。 　　腰线美丽的丝带成就车身的光荣 　　在腰线的设计方面，其实捷豹是个经典。因为，正是这条优雅而不失绅士的腰线构成了捷豹雪茄形的车身，赋予捷豹英国绅士优雅、忧郁的双重性格。但是，同样是这条线，用在奔驰CLS350轿跑车身上，立即就成了一条张满弦的弓箭。很多人担心，这么长的大弧度腰线用在如此长的车身上是否有点太险？但是，你再仔细看，在圆弧尾部，精细的尾部切线顺利地完成了对大弧度腰线的力量分解，从而让如此长的腰线落地生根，如剑锋入鞘，一切进行得悄无声息。所谓“大踏步前进，大踏步后退”也莫过于此。 　　这两部车的腰线设计大体属于一种风格，一肩挑起古典一肩挑起时尚，对于大多数车型来说，平直的腰线平稳过渡才占设计的主流，如宝马的系列车型，从某种程度上来讲，这种腰线设计最为保险，因为，腰线设计成败与否不仅仅是经典和平庸的区别，更是讨好广大消费者的重要砝码，就说宝马Z4，就因为那像铁锹一样挖掉一块的腰线，有人说酷有人说怪。 　　可能很多车型并没有棱角分明的腰线，但可以通过车身反光的折射角度来观察，一般来讲，腰线都会现形：犷也好