等截面现浇连续箱梁监理实施细则.doc

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等截面现浇连续箱梁监理实施细则剖析

杭州萧山机场公路改建工程第TJ02标 监理实施细则 现浇等截面连续箱梁施工 编制: 审核: 杭州交通工程监理咨询有限公司 杭州萧山机场公路改建工程第J2监理合同段监理工程师办公室 2014年05月05日 目录 工程简介及本工程特点 编制依据及监理工作流程 监理人员配置和监理人员职责 监理工作控制要点及控制手段 监理工作方法 六、安全、文明施工监理控制措施 现浇等截面连续箱梁监理实施细则 一、工程简介及本专业工程特点 1工程简介 本项目起点至机场高速公路为双向六车道城市快速路断面,高架桥宽28.5m;西兴互通至杭金衢互通为双向六车道,高架桥宽33m。 主要设计标准 公路等级 设计速度(km/h) 标准宽度(m) 主线 起点-F匝道合流端 城市快速路/高速公路 80/100 28.5/33 匝道 A、B、D 40 8.0/10.0 C、E、F 50 10.0/11.5 箱梁设计: 主线等截面箱梁设计:箱梁标准断面为单箱四室(第8跨为单箱五室、第九跨为单室七室、第九跨为单箱六室,第十六跨为单箱九室,此四联箱梁横向宽度为变截面)斜腹板等高度预应力混凝土连续箱梁结构,跨径27~36m,梁高2.4m,箱梁顶、底板平行布置。箱梁顶板宽28.5~54.806m(含防撞墙部分),挑臂长3.5m,顶板厚0.3~0.6m,底板宽0.28~0.58m,腹板厚0.5~0.90m,墩顶和梁端各设1道横梁,中横梁厚3.0m,端横梁厚1.8m。箱梁腹板、顶、底板束采用φs15.20-9、φs15.20-12、φs15.20-15高强度低松弛钢绞线,横梁采用φs15.20-15、φs15.20-19、φs15.20-22高强度低松弛钢绞线,施工采用满堂支架整联浇筑,钢束统一张拉。 匝道等截面箱梁设计:箱梁标准断面为单箱二室(A3、C4、E4、E6、F11联为单箱三室,此5联箱梁横向宽度为变截面)斜腹板等高度预应力混凝土或钢筋砼连续箱梁结构(其中小半径以及两条匝道交汇处采用钢筋砼连续箱梁),跨径(预应力砼箱梁21.043~27.4m,钢筋砼箱梁13.213~21m),梁高1.6m,箱梁顶、底板平行布置。箱梁顶板宽8~19.59m(含防撞墙部分),挑臂长2.0m,顶板厚0.25~0.45m,底板宽0.25~0.45m,腹板厚0.5~0.70m,墩顶和梁端各设1道横梁,中横梁厚2.0m(1.8m),端横梁厚1.5m(1.25m),跨中设中系梁一道,宽0.5m。预应力箱梁腹板、顶、底板束采用φs15.20-9、φs15.20-12高强度低松弛钢绞线,个别横梁采用φs15.20-15高强度低松弛钢绞线,施工采用满堂支架整联浇筑,钢束统一张拉。 2主桥墩柱主要工程量 本工程除主线桥1-6、13联,A匝道第6联以及E匝道第5联、F匝道第4联外,余均为等截面预应力混凝土和钢筋混凝土连续箱梁。其中预应力砼箱梁29联,钢筋砼箱梁18联。钢筋合计1.4万吨,钢绞线2622吨,混凝土5.4万方。 二、编制依据及监理工作流程 1编制依据 1、国家现行法规、标准和相关文件。 2、施工招标、投标文件,施工合同。 3、监理招标、投标文件,监理合同。 4、《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2006) 6、《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》(JTJGF80/1-2004)。 7、本标段两阶段施工图(变更)设计。 8、后续变更联系单(函)。 2现浇等截面连续箱梁施工监理工作流程 1、支架安装及预压施工监理控制流程(如下) 2、现浇箱梁质量控制流程(如下) 3监理抽检试验工作流程 1、原材料质量控制流程 不合格 不合格 2、钢筋工程检查控制流程图 不合格 不合格 不 合 格 不合格 4现浇梁砼施工质量监理工作流程 合格 不合格 三、监理配置和监理人员职责 1监理配置: 我办现场设置监理办公室,机构框图如下: 2各监理人员职责: 1桥梁结构专业监理工程师职责: (1)根据监理办内部专业监理工程师的职责分工,认真履行自己的工作职责。 (2)积极协助总监理工程师工作,加强对

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