管理经济学5弹性理论剖析.ppt

杜邦公司自卫武器：交叉价格弹性 1956年，美国政府认为玻璃纸为杜邦公司独家生产和销售，政府认定该公司在玻璃纸产品市场上占有百分之百的市场份额，违反了反垄断法。 杜邦公司辩称，玻璃纸看作包装材料中的一种材料，市场界定应是整个包装材料产业，而在包装材料这一产品市场上，杜邦公司仅占18%的市场份额。 美国最高法院经过技术分析，发现玻璃纸与其他包装材料的交叉价格弹性很大，于是接受了杜邦公司的观点。 美国汽车需求的交叉弹性 20世纪70年代，美国的汽油价格两次上升。第一次发生在1973年，当时石油输出国组织OPEC切断了对美国的石油输出；第二次是在1979年，由于伊朗国王被推翻而导致该国石油供应瘫痪。经过这两次事件，美国的汽油价格从1973年的每加仑 0.27美元猛增到1981年的每加仑1.40美元。 美国汽车需求的交叉弹性 20世纪70年代初，美国每年大型汽车销售量为250万辆，中型汽车为280万辆，小型汽车为230万辆。到1985年，售出的大型、中型和小型汽车的数量分别为150万、220万和370万辆。自70年代以来，大型汽车梢量迅速下降，小型汽车销量则持续攀升，只有中型汽车的销量勉强还保持原来水平。 美国汽车需求的交叉弹性 每加仑汽油可供大型汽车行驶15英里，但可供小型汽车行驶30英里。如果一个人每年需要行车15000英里，用大型车每年就需油1000加仑，但如用小型车则仅需500加仑。按1981年汽油价格每加仑1.4美元计算，选择小型车，与大型车比，就意味每年可节省开支700美元。 美国汽车需求的交叉弹性 汽油和汽车在需求上呈互补关系，但小型汽车和大型汽车在需求上又呈替代关系。这两种关系综合作用的结果是，汽油价格的上升，导致小型汽车的需求曲线向右移动，大型汽车的需求曲线则向左移动。 弹性在企业管理中的应用 思考：机票价格下降的效果？ 1、无效：高收入阶层不在乎价格，低收入阶层不会选择飞机 2、有效 航空旅行的相关弹性是怎样 的？ 你的观点？ 弹性在企业管理中的应用 20世纪70年代初期，美国民航界普遍认为：空中旅行主要是那些能支付得起高票价的乘客们的事。他们或者是富人，或者是商务旅行。普通美国人多数都宁愿乘火车、汽车而不乘飞机。 他们还认为：普通美国人都把空中旅行看成是一种奢侈，即使机票价格在可行的幅度内有所下降，也不会引起客运量的大幅增加。 弹性在企业管理中的应用 西南航空认为，机票降价一定能使一般公众参加空中旅行人数大幅增加。“我们肯定在民航市场上，价格弹性要比他们估计的大得多。” 由于当时民航局对美国州际航班价格实行管制，不允许价格竞争，凯莱汉只好选择州内飞行航班进行试验。得克萨斯州飞行路线为从达拉斯到休斯敦，再到圣安东尼。他们向乘客提供简单而实惠的服务。点心只是花生和饮料，只有经济舱。售票柜台给顾客的只是简单的现金收据和可重复使用的塑料登机卡。但航空公司把乘客送到目的地，效率很高，又很便宜。 弹性在企业管理中的应用 消费者对西南航空的降价做出了很大反应。很快，在州内航线上，与其他航空公司的竞争加剧。西南航空坚持原方针不变。消费者懂得，如果西南航空试验失败，州的旅行就会回到原来的高价。他们大量光顾西南航空，使西南航空量大增，不仅生存下来了，而且获得了相当多的盈利。 这场由西南航空所挑起的价格竞争，开创了美国民航业的一个新时期，即有了更多的机票折扣、客运量大增和民航局逐渐放松管制。 Southwest Airlines’2010 548 Boeing 737 aircraft among 72 cities. topped the monthly domestic originating passenger rankings since May 2003. Yearend results for 2010 marked the 38th consecutive year of profitability. Southwest Airlines’2010 the United States most successful low fare, high frequency, point-to-point carrier. operates more than 3,400 flights a day coast-to-coast, making it the largest U.S. carrier based on domestic passengers carried as of September 30, 2010. 课堂练习 商品X的广义线性需求函数为 Q=250,000-500P-1.5M-240PR 其中，P是X的价格，M是购买X的消费者的平均收入，PR是相关商品的价格。 P，M，PR预计分别为200美元