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* * * * * Introduction to Railway Signal BJTU-SEIE- 2009-11 铁路信号基础 北京交通大学电子信息工程学院 *** 第三章 信号机和信号表示器 主要内容： 铁路信号的分类 信号显示制度和方法 机车信号的显示 信号显示距离 信号机的设置 信号显示意义 * 第一节 铁路信号分类 铁路信号分为：听觉信号；视觉信号；手信号（基本不再使用）；移动信号：（施工、维修临时使用）；固定信号（常用） 平时说的信号专指固定信号。 * 第一节 铁路信号分类 禁止信号和进行信号 禁止信号：要求停车的信号； 进行信号：注意或减速运行的信号，以及准许按规定速度运行的 信号。 我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黄、绿 其中红（停车）；绿（按规定速度运行）；黄（注意或减速运行） 第一节 铁路信号分类 1、按设置部位分为： 地面信号：设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口 机车信号：设于机车驾驶室内，复示地面信号，逐步成为主体信号使用 2、按信号机的构造分为： 色灯信号机：用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信号的含义，目前广泛使用透镜式，发展方向是组合式的色灯信号机 臂板信号机：已经淘汰 * 3、按用途分为： 信号机：用来防护站内进路、防护 区间、防护危险地点，具有严格的防护意 义 信号表示器：对行车人员传达行车或调 车意图，或对某些补充说明所用的器具， 没有防护意义 4、按地位分为： 主体信号机：能够独立显示信号，指示 列车或调车车列运行条件的 复示信号机 复示信号机 调车信号机 * 5、按停车信号的显示意义分为： 绝对信号：显示停止运行信号时，列车、调车车列必须无条件遵守的信号显示 容许信号：列车在列车信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时准备停车的信号 * 第二节信号显示制度、显示方式与方法 一、对信号显示的基本技术要求 信号显示应力求简单明了，使行车人员易于辨认。 信号应有足够的显示数目和显示距离； 信号显示应具有较高的抗干扰能力，尽量减少受风沙、雨雪、迷雾和背景以及其它灯光的影响。 * 二、信号显示制度 进路制：以指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。 特点： 信号机所指示的进路方向明确； 没有明确的速度限制的含义； 适用于低速； 存在显示复杂、适应性能差、显示意义不够确切等缺陷。 * 速差制：根据需要限制的速度等级来规定显示数目和显示方法的制度，叫做速差制。 特点：能采用较简单统一的显示方式，既能指示列车通过本信号机的运行速度，又能指示列车通过下一架信号机的运行速度，成为地面信号显示的发展方向。 速差制的速度级可概括为三级： 禁止通行； 减速运行； 准许按规定速度运行。 这是常用的三个速度级，可用v0、v中、v规表示，这三个速度也代表始、终端速度。 * 显示数目 1 2 3 4 5 显示意义 显示方式与方法 黄灯点灯 红灯点灯 绿灯灭灯 速差制信号用色灯信号机的显示方式与方法 三、信号显示的方式与方法 * 五、信号显示距离 列车从开始制动到完全停住这一段时间内所走行的距离，叫做制动距离。在我国铁路规定制动距离为800m。 （1）进站、通过、遮断、防护信号机，不得少于?1?000?m。 （2）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于?800?m。 （3）出站、进路、预告、驼峰信号机，不得少于?400?m。 （4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引 导信号以及各种表示器，均不得少于?200?m。 （5）因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、预 告、遮断、防护信号机的显示距离，在最坏条件下不 得小于?200?m。 信号机的设置位置 1、进站信号机 作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。 设置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）大于50m小于400m处。 2、出站信号机 作用：防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间；与发车进路以及敌对进路相联锁，指示站内停车位置。发车线端部必须设置出站信号机。 设置：警冲标外方3.5~4m处。 防止侧面冲突。 出站信号机(带进路表示器) 警冲标 进站、出站、通过信号机举例 * 3、进路信号机 作用：几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场。 * 4、通过信号机 作用：防护闭塞分区，指示列车能否进入运行前方的闭塞分区； 通过信号机有三显示的和四显示的，故一般又常称为三显示 闭塞和四显示