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冯建设 铁路信号与通信设备 授课教师：冯建设 第一章 、铁路信号 第一节 铁路信号概述 第二节 信号机信号表示器 第三节 色灯信号机 第一节 铁路信号概述 一、铁路信号及分类： 1、铁路信号： 是指示列车运行及调车作业的命令,有关人员必须严格执行。 作用: （1）保证列车运行和调车工作的安全。 （2）提高铁路的通过能力。 （3）改善行车人员的劳动条件及降低运输成本。 2、铁路信号分类: 分为视觉信号和听觉信号两大类。 视觉信号是以颜色、形状、显示数目和灯光状态等表达的信号。如：信号机、信号旗、信号牌、火炬及信号表示器显示的信号。 视觉信号分为固定信号、移动信号和手信号。 听觉信号 听觉信号又称音响信号，以发出不同强度、频率和时间长短的音响来表达信号的含义。如：机车、轨道车鸣笛及号角、口笛、响墩发出的音响。 听觉信号，长声为3 s，短声为I s，间隔为1 s。重复鸣示时，须间隔5 s以上。 二、铁路信号显示的规定： 1、基本技术要求： （1）显示简单明了。 （2）有足够的显示数目，能反映各种不同运行条件。 （3）有足够的显示距离，便于司机确认。 （4）具有较高的可靠性，保证不间断使用。 （5）符合故障-安全原则。 2、铁路信号对颜色的规定： 铁路信号的基本显示由基本颜色和辅助颜色组成。 基本颜色：红、黄、绿。 辅助颜色：蓝、月白、透明白色、紫色。 3、亮灯状态 稳定灯光和闪光信号。 4、信号机图形符号： 第二节 信号机信号表示器 一、信号机的分类及设置 1、信号机的分类 按类型分： 色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。 按用途分： 进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机 。 按高低分：高柱和矮型。 矮型： 1、不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机； 2、道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机； 3、自动闭塞区段、隧道内的通过信号机。 2、信号机的设置 （1）固定信号机应设置于线路的左侧。 （2）任何信号机不得侵入铁路建筑接近限界。 （3）信号机设置地点应避免影响行车安全和运输效率。 二、各种信号机： 1、进站信号机 进站信号机用于防护车站，指示列车可否进站以及进站时的运行条件。它设在距车站最外方进站道岔尖轨尖端或警冲标（顺向道岔）不少于50米的地方。 2、出站信号机 出站信号机用来防护区间，指示列车可否由车站开往区间。它设在每一发车线警冲标内方适当的地点。 3、通过信号机 设在闭塞分区（自动闭塞）或所间区间（半自动闭塞）的分界处。 4．预告信号机和接近信号机 在非自动闭塞区段的进站信号机、线路所通过信号机以及遮断信号机前方应装设预告信号机，其作用是预告主体信号的显示。为满足列车制动距离要求，预告信号机与其主体信号机间的距离不得少于800 m。当预告信号机的显示距离不足400 m时，规定其安装距离不得少于l 000 m，确保列车司机有足够确认信号的时间。 在列车运行速度超过120 km／h的非自动闭塞提速区段，车站进站信号机外方设置两段轨道电路，分别称为第一接近区段和第二接近区段，两接近区段的分界处设置接近信号机，如图1－7所示，用于预告进站信号机显示。接近信号机在绿灯和黄灯之间设一个空灯位，与预告信号机相比，多了一个绿黄灯显示，在进站信号机显示一个黄灯或黄闪黄灯时，它显示绿黄灯，只有进站信号机关闭和显示两个黄灯时，它才显示黄灯。 5.调车信号机 调车信号机为调车车列指示运行条件的信号机。车站上各处设置的调车、出站兼调车、进路兼调车信号机，均属于调车信号机。 ?? 调车车列的机车常常挂在车列后部推送运行，为了使机车司机能正确按信号显示运行，信号开放后一般在车列全部越过调车信号机后才关闭，不经车站值班员办理，不得重复开放。在特定条件下，如办理了非进路调车或现地操纵等手续后，调车信号允许长时间开放，直到调车作业完毕，车站值班员收回条件后，调车信号才关闭。 6、复示信号机 7、遮断信号机 8、进路信号机 三、固定信号机的定位显示 定位显示：信号机有开放和关闭两种状态，信号机经常保持的显示状态为定位显示。 1、 在车站或线路所由人工控制的信号机以禁止灯光为定位显示。 2、受列车运行等影响能自动关闭和开放的信号机一般以允许灯光为定位显示。 3、预告信号机和接近信号机附属于主体信号，表示主体信号的显示状态，故以黄灯为定位显示。 4、遮断信号机和各种复示信号机平时不起作用，无灯光为定位显示。 四、信号表示器 信号表示器也是一种信号装置，但它与