铁路施工组织.ppt

施工组织设计 ②.为了保证钢筋笼的顺直以利于安装，每节钢筋笼制作完毕以后，在其两端搭接焊缝中心处作出垂直于钢筋笼轴线的截面，并在钢筋上作出显著标记，钢筋笼逐节下放焊接时，使上下二节标记相互重合。 ③.钢筋笼的焊接、绑扎必须牢固，应保证焊缝长度和饱满度。本桩身钢筋笼分段制作完后，吊运至现场边下方边连接。分段制作时采用搭接焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头的长度单面焊不能小于10d，双面焊不小于5d，焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。 施工组织设计 ④.钢筋笼制作允许误差和检验方法应符合下表： 序号 项目 允许偏差 检验方法 1 钢筋骨架在承台底以下长度 ±100mm 尺量检查 2 钢筋骨架直径 ±10mm 尺量检查 不少于5处 3 主钢筋间距 ±10mm 4 加强筋间距 ±20mm 5 箍筋间距或螺旋箍筋间距 ±20mm 6 钢筋骨架垂直度 骨架长度1% 吊线尺量检查 施工组织设计 （2）钢筋笼的安装 ①.钢筋笼顶端应根据孔顶标高设置吊筋。 ②.起吊时，吊点应栓牢并布置于直径方向，起吊过程中必须防止钢筋笼变形，使钢筋笼吊起后呈自然铅直状态。 ③.钢筋笼接长时，两钢筋笼必须保持垂直和对位良好。 施工组织设计 ④.吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放，不高起猛落，强行下放，以防撞坏孔壁引起塌孔。 ⑤.下方过程中时刻注意观察孔内水位情况，发现异常马上停放。检查是否坍孔。 ⑥.钢筋笼骨架外侧应焊制控制混凝土保护层厚度的定位钢筋，其间距竖向为2m，横向圆周均匀布置4处，为了防止钢筋笼吊装时变形，钢筋笼每道加劲筋内增设十字支撑，快要进入孔口时将其切除。 施工组织设计 ⑦.钢筋笼下放至标高后，要检查钢筋笼是否中心偏位，使之满足规范要求，并用4根φ16钢筋将其与钢护筒焊接，或与灌注平台连成一体，防止钢筋笼在混凝土灌注过程中下沉或者上浮。 施工组织设计 3.混凝土灌注作业 （1）准备工作 ①.导管使用前应组装编号，根据孔深计算导管长度及节数。 ②.用吊机辅助下导管，下放导管需小心操作，避免挂碰钢筋笼，导管下完后利用灌注导管街上泥浆泵进行二次清孔换浆使孔底沉淀≤5cm。二次清孔采用气举反循环实现。 ③.二次清孔完毕，将导管轻轻下放到孔底，然后再往上提升25-40cm，与导管的理论长度进行比较，吻合之后，将导管固定在灌注平台孔座上。 施工组织设计 ④.灌注混凝土前检测孔底沉渣厚度及泥浆指标，直至达到设计和规范要求在拆除封头，接上混凝土初灌漏斗，检查孔底沉渣厚度，符合规范要求后，开始灌注混凝土。 施工组织设计 （2）.混凝土的灌注 ①.混凝土运抵灌注地点时，应对和易性，坍落度等情况进行检查，如不符合要求，不得使用。使用拔球法灌注水下混凝土，开灌前，灌注漏斗内储存的混凝土及灌注车内的混凝土总量应满足拔球后将导管底端埋入混凝土深度1m以上所需的混凝土量。 施工组织设计 首批混凝土数量计算如下： 式中 D——钻孔桩直径； d——导管直径； Hc——首批需要混凝土面至孔底高度=导管埋深（ Hw——混凝土面到水面高度 Yw——导管外水或泥浆容重 Yc——混凝土容重取24t/m3 施工组织设计 灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离为25—40cm，混凝土灌注时间应小于初凝时间，当混凝土面抵达钢筋笼位置时，应注意钢筋笼是否“上浮”。 ②.灌注混凝土开始后，应连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，徐徐灌注，防止在导管内造成高压气囊，以致堵管。 ③.在灌注过程中，应经常注意观察管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，保持孔内水头，防止坍孔。 施工组织设计 ④.根据灌车混凝土方量，及时测定孔内混凝土面的高度，调整导管埋深，导管埋深一般应在1-3m（根据深度、超压力及钻机、掉级起重能力及探测手段而定）。 ⑤.混凝土最后灌注高度应高出桩顶设计标高1m左右，以便在接桩前凿除桩头松散层。 ⑥.灌注中发生故障，及时查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师同意后进行处理。 施工组织设计 （二）承台及扩大基础施工作业标准 1．作业流程图 施工组织设计 2.施工要求 2.1基坑开挖 （1）.测量放样 陆上承台基坑开挖深度约为2.5m，整个开挖暴露地层均为淤泥质层，该土层的力学性能较差，饱水性强，基坑开挖，并作好排水工作。测量放出承台的中心位置，再按承台各边向外放出1.0m放出开挖边线，插打钢桩（采用垂直开挖的方法）。承台基础的轴线位置，经校核无误后再开挖，为便于校核，使基础与设计吻合，将承台纵、横轴线从基坑处引至安全的地方，并对轴线桩加以有效的保护。施工中还要密切注意气象的变化，加强对气象信息的收集，及时调整施工顺序，合理安排